Glenn Hammond Curtiss, creador del Folleto dorado, era similar en muchos aspectos a los innovadores de aviones clásicos de los hermanos Wright, quien siempre lo consideró como su rival más peligroso. Curtiss era un hombre de gran sentido común que había crecido en bicicletas y luego progresó a la construcción de motocicletas y motores.

La reputación de sus motores de alto rendimiento llevó a una relación con Alexander Graham Bell, quien formó la Aircraft Experiment Association en 1907 para desarrollar una máquina voladora. Otros miembros de la Asociación fueron F.W. "Casey" Baldwin, J.A. McCurdy, y el teniente Thomas E. Selfridge, que moriría en el accidente del Wright Military Flyer en 1908. La Asociación produjo cuatro "Aeródromos, "y Curtiss influyó en el diseño de todos esos aviones clásicos.

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El primer avión Curtiss fue el Flyer dorado (a veces llamado el Error de oro ), comprado por la Sociedad Aeronáutica de Nueva York el 2 de marzo, 1909, por $ 5, 000. El tinte dorado del barniz en la tela que cubre el Flyer dorado Las alas y la cola inspiraron el nombre. Siguió la práctica típica de Curtiss como un biplano de tramos iguales, con un motor de empuje Curtiss de cuatro cilindros que impulsa directamente una sola hélice. En un intento por evitar infringir la patente de Wright, Curtiss usó alerones colocados entre los Flyer dorado alas de biplano en lugar de alabear. Sin embargo, los Wright sintieron que habían sido agraviados, e instigaron una larga serie de juicios, para gran desventaja de ambas partes.