¿Cómo funcionan las estaciones de pesaje para camiones?

La mayoría de los estados recaudan impuestos basados en el peso de los bienes transportados. Las estaciones de pesaje de camiones se utilizan para estos fines impositivos, así como para monitorear el peso de un camión para garantizar que esté dentro de las pautas de seguridad que cada estado tiene para su sistema de carreteras.

Si bien el peso máximo permitido varía, un estándar común es 34, 000 libras (15, 400 kilogramos). El peso generalmente se calcula en dos medidas:

Peso del eje:la cantidad de peso que soporta cada eje.
Peso bruto:el peso combinado de todos los ejes

Las básculas para camiones están diseñadas para soportar una enorme cantidad de abusos. Por ejemplo, Weigh-Tronix proporciona una báscula para camiones que garantizan pesar camiones con un peso bruto de 80, 000 libras (36, 000 kg) cada uno a razón de 200 por día, ¡365 días al año durante 25 años! Las básculas para camiones están construidas en acero, hormigón o, en la mayoría de los casos, una combinación de ambos. La tecnología utilizada en las propias escalas varía. Echemos un vistazo a algunas de las formas más comunes.

Célula de carga Los sistemas son la tecnología más utilizada. Cada celda está compuesta de un material duradero como acero u hormigón con uno o más medidores de deformación adjunto o incrustado en él. Un medidor de tensión consta de un cable (o cables) que transmite una corriente eléctrica suave. A medida que la celda se somete a peso, el cable de la galga extensométrica está alterado o comprimido ligeramente. El cambio en el cable da como resultado una diferencia en la resistencia a la corriente que lo atraviesa. La señal de cada celda se envía a un caja de conexiones , donde los sensores miden la variación en la corriente y calculan la cantidad de peso que soporta la báscula.

Las galgas extensométricas en las celdas de carga pueden ser compresión o tensión basado. Un medidor de tensión de compresión se basa en cuánto se comprime la celda cuando se aplica presión, mientras que una galga extensométrica de tensión se basa en el ligero cambio de forma de la celda causado por el peso.

A placa de flexión El sistema utiliza placas de metal con galgas extensométricas adjuntas. A medida que se aplica peso a la báscula, las placas están sometidas a tensión. El medidor de tensión en cada placa mide la cantidad de tensión y calcula la carga necesaria para provocarla. Las cantidades de cada calibre se suman para obtener el total de ese eje.

Piezoeléctrico Los sistemas utilizan una serie de sensores piezoeléctricos. Los sensores están incrustados en un material conductor. Cuando se aplica peso, la presión cambia el voltaje de la carga eléctrica que fluye a través del conductor. Los sensores miden el cambio de voltaje y calculan la carga. Las cantidades de cada sensor se suman.

Además de las diferentes escalas utilizadas, Existen al menos tres métodos para calcular el peso de un camión:

Un eje - El método más engorroso, un camión pasa gradualmente a través de una sola escala, deteniéndose cada vez que hay un juego de ruedas en la báscula. Una vez pesados todos los ejes, el total se suma.
Una parada - Se utilizan una serie de balanzas para que se pueda pesar todo el camión a la vez. Las básculas suelen estar conectadas a un único controlador electrónico que combina automáticamente los pesos de los ejes para obtener el peso bruto.
Pesaje en movimiento (WIM) - Un método que está ganando impulso, WIM utiliza una serie de sensores integrados para calcular el peso por eje cuando un camión pasa sobre la almohadilla del sensor. A diferencia de los otros dos métodos, no es necesario que el camión se detenga por completo mientras está en la báscula. De hecho, algunos sistemas WIM se instalan en las carreteras para que todo el tráfico se controle a la velocidad.