Guardia de color de ingenieros afroamericanos, Fuerte Belvoir, Virginia, 1943. Buyenlarge / Getty Images El Instituto de Tecnología de Massachusetts tuvo su primer graduado afroamericano, Robert R. Taylor, en 1892. Solo 25 años después, en 1917, que la universidad dio su primer diploma de ingeniería civil a un afroamericano. Durante bastante tiempo a lo largo de la historia, la ingeniería era casi enteramente el dominio de los hombres blancos.
Aunque los hombres caucásicos todavía dominan la profesión en los EE. UU. (Solo el 5 por ciento de los ingenieros son afroamericanos, solo el 13,4 por ciento son mujeres de cualquier raza, según un informe de 2011), Es importante reconocer los importantes legados que los hombres y mujeres negros han creado en el campo [fuente:Koebler].
En este articulo, Nos dirigiremos de las fotocopiadoras en el trabajo a los satélites en el espacio y conoceremos a algunos afroamericanos que no solo son pioneros de su raza, sino pioneros en su profesión.
Sede mundial de Boeing en Chicago. El ingeniero Walt Braithwaite pasó décadas en la empresa. © Joshua Lott / Reuters / Corbis Comencemos con uno de los primeros pioneros de una pequeña hazaña de la ingeniería que posiblemente sea el invento más importante del siglo XX. Lo conoce como CAD y tenemos que agradecerle a Walt Braithwaite.
Nacido en Jamaica, Braithwaite se licenció en ingeniería en 1966 y se unió a Boeing ese mismo año. Justo cuando despegaba el vuelo comercial, Braithwaite comenzó a volar por la escalera, liderando y desarrollando algunas de las aeronaves y sistemas más importantes [fuente:Large].
El equipo de Braithwaite desarrolló sistemas de diseño asistido por computadora / fabricación asistida por computadora (CAD / CAM) para Boeing, que abrió el camino para los aviones y, finalmente, muchos otros productos diseñados íntegramente a través de software. (¡Adiós a los dibujos en papel y lápiz!) Braithwaite también se convirtió en el ejecutivo negro de más alto rango en Boeing cuando fue nombrado presidente de Boeing Africa en 2000. Después de 36 años con el titán de los aviones, se retiró en 2003.
Un chico de California de principio a fin Howard P. Grant fue el primer graduado negro de la Facultad de Ingeniería de UC Berkeley. Aquí se muestra la icónica Sather Gate del campus a fines del siglo XX. © Mark E. Gibson / Corbis Si hablamos de pioneros, probablemente deberíamos hacer lo correcto en nuestra lengua vernácula:es más probable que estos ingenieros planifiquen y ejecuten cuidadosamente un sendero bien diseñado que encender un fuego para abrirse camino. Howard Grant es un excelente ejemplo de un ingeniero que construyó sistemáticamente una reputación estelar a través de su carrera pionera y su miríada de actividades profesionales.
Nacido en 1925, Grant se convirtió en el primer graduado negro de la Facultad de Ingeniería de Berkeley de la Universidad de California, y ese fue solo el primero. Luego se convirtió en el primer ingeniero negro de la ciudad y el condado de San Francisco. donde abordó cuestiones de ingeniería del agua, y el primer miembro negro registrado de la Sociedad Estadounidense de Ingenieros Civiles (son tres "primeros" si está contando). También fue el hombre detrás del Consejo de Ingenieros Profesionales Negros del Norte de California, una organización que ayuda a presentar el campo de la ingeniería a los jóvenes negros [fuente:UC Berkeley].
Ursula Burns, presidente y director ejecutivo de Xerox, sonríe mientras asiste a una entrevista en The Times Center en Nueva York el 13 de abril, 2013. © Eduardo Munoz / Reuters / Corbis Todos ustedes conocen la historia:un pasante humilde en una empresa enormemente rica asciende en la escalera para convertirse en el director ejecutivo de dicha empresa. O quizás no conoces la historia porque en realidad nunca sucede, menos algunas secuencias de sueños en las películas. Pero Ursula Burns hizo precisamente eso, y se convirtió en el primer CEO afroamericano de una compañía Fortune 500 para arrancar.
Burns se incorporó a Xerox recién salido de la Universidad de Columbia, donde recibió su maestría en ingeniería mecánica. Pronto estuvo trabajando en estrecha colaboración con uno de los presidentes de división y recibió el título de presidenta en 2007. En 2009, fue nombrada CEO, casi 30 años después de la pasantía de verano más exitosa del mundo [fuente:Iqbal]. Burns convirtió una empresa en decadencia conocida principalmente por las fotocopiadoras de papel en un proveedor de servicios comerciales rentable. Dejó Xerox en 2017 y actualmente forma parte de varias juntas.
Dos trabajadores se relajan en los dormitorios de inmigrantes del proyecto de construcción del Canal de Barcazas del Estado de Nueva York en 1909. Kelley aplicó su mente de ingeniero al proyecto, también. Lewis W. Hine / Casa de George Eastman / Getty Images En 1908, George Biddle Kelley se graduó de la Facultad de Ingeniería Civil de la Universidad de Cornell. Se convirtió en el primer ingeniero afroamericano registrado en el estado de Nueva York. Entre otros esfuerzos, fue empleado del Departamento de Ingeniería de Nueva York, donde trabajó en el canal de barcazas, una colección de vías navegables estatales, durante la década de 1920. Su legado permanece a través de la beca George Biddle Kelley, cuyo objetivo es orientar y proporcionar fondos educativos para hombres en desventaja socioeconómica en el norte del estado de Nueva York [fuente:Fundación George Biddle Kelley].
El consumado ingeniero dedicado a promover la educación de los jóvenes tiene otro crédito importante a su nombre:fue miembro fundador de la fraternidad Alpha Phi Alpha, la organización fraternal griega negra más antigua. Según la organización, también jugó un papel decisivo en la creación del "apretón de manos y el ritual" que identifica a los hermanos de la fraternidad [fuente:Alpha Phi Alpha].
OK, técnicamente él no es el verdadero McCoy, pero el actor Andrew Moodie hizo todo lo posible para darle vida al inventor subestimado en una producción canadiense sobre Elijah McCoy que Moodie escribió y dirigió él mismo. Carlos Osorio / Toronto Star a través de Getty Images Si está buscando un ingeniero que realmente lo impresione o lo deprima, si está comparando sus logros con los de él, no busque más allá de Elijah McCoy, quien recibió su primera patente en 1872.
No es solo que tuviera 57 patentes, o que viajó a Escocia a la edad de 15 años para un aprendizaje y regresó con un título en ingeniería mecánica. Ni siquiera es que hizo todo esto como hijo de esclavos fugitivos. O inventó un dispositivo de lubricación que permitía que las máquinas en movimiento permanecieran aceitadas. Es que el dispositivo de lubricación se volvió tan importante para la industria de la maquinaria que, como dice la tradición, los inspectores preguntaban a quienes manejaban el equipo si estaban usando "el McCoy real". Sí, La ingeniería de Elijah McCoy es tan famosa que su nombre es sinónimo del artículo genuino. Irónicamente, sin embargo, hay varias historias de origen "reales de McCoy", así que no se apresure a etiquetar esta historia, hay que decirlo, como el verdadero McCoy.
Dibujos del sistema de seguridad de Dammond para la explotación de vías férreas. Dammond presentó la patente el 17 de febrero de 1905, y fue otorgado el 19 de junio, 1906. Imagen cortesía de la Oficina de Patentes de EE. UU. ¿Listo para conocer a otro titular de patente y pionero? William Hunter Dammond fue el primer afroamericano graduado de la Western University of Pennsylvania (que más tarde se convirtió en la Universidad de Pittsburgh). Dammond se graduó con honores de la universidad en 1893, con un título en ingeniería civil [fuente:Barksdale-Hall].
Después de una variedad de aventuras profesionales, Dammond se mudó a Michigan para trabajar como ingeniero de puentes. Una vez ahí, golpeó su paso, inventar un sistema de señalización eléctrica para que los ingenieros ferroviarios reconozcan el acercamiento de otro tren y recibir una patente para ello [fuente:Patente de EE. UU. 747, 949]. En 1906, se le otorgó otra patente para un "sistema de seguridad" para la operación ferroviaria [fuente:Patente de EE. UU. 823, 513].
El Dr. Aprille Ericsson ha tenido una larga y exitosa carrera en la NASA. Centro de vuelo espacial Goddard de la NASA / Wikimedia / CC-By-2.0 La ingeniera aeroespacial Dra. Aprille Ericsson ha ocupado numerosos puestos durante su carrera de casi 30 años en la NASA. Durante más de 10 años fue subdirectora senior de instrumentos para Ice de la NASA, Programa de satélites de elevación de nubes y tierra, donde trabajó en mapeo de instrumentos para futuras exploraciones lunares. En otras palabras, Ericsson tenía uno de los trabajos más geniales del universo. En la actualidad, ella es la nueva líder comercial de la División de Tecnología y Sistemas de Instrumentos del Centro de Vuelo Espacial Goddard de la NASA, donde ella fomenta el gobierno, asociaciones académicas y de la industria.
Como cualquier buen sobresaliente, Los logros de Ericsson comenzaron mucho antes de su trabajo con la NASA. Tiene una licenciatura en Ingeniería Aeronáutica / Astronáutica del MIT. Fue la primera mujer afroamericana en recibir un doctorado. en ingeniería mecánica de la Universidad de Howard y la primera estadounidense en recibir su doctorado. con una opción aeroespacial en el programa. También fue la primera mujer afroamericana en recibir un doctorado. en el Goddard Space Flight Center de la NASA [fuente:Ericsson].
Todo es cielo azul en este letrero de la autopista de Alaska, pero su elaboración fue un trabajo agotador, y murieron más de dos docenas de hombres. © Patrick Bennett / CORBIS En febrero de 1942, todo estaba listo para que comenzara la construcción de la autopista Alaska. Solo había un pequeño problema. Casi todo el Cuerpo de Ingenieros del Ejército estaba firmemente atrincherado en el Pacífico Sur, sirviendo en la Segunda Guerra Mundial.
El presidente Roosevelt decidió enviar varios regimientos de ingenieros afroamericanos al trabajo. Esto era inusual por una razón cansada y novedosa. En el primer frente, todavía existía el prejuicio de que los trabajadores negros no estaban tan calificados para el trabajo. ¿Otra razón igualmente inexacta (y extraña)? Las reglas militares establecieron que los afroamericanos solo deben ser enviados a climas cálidos.
A pesar de todo, Se enviaron tres regimientos negros junto con cuatro grupos de tropas blancas. Pero los regimientos todavía estaban segregados por razas y aún más distanciados por un trato desigual. Los regimientos blancos con menos experiencia en maquinaria recibieron equipos, mientras que los regimientos negros se quedaron trabajando a mano. Sin embargo, la carretera se completó en octubre de 1942, con una sesión fotográfica de uno de los soldados negros estrechando la mano de su homólogo blanco en el enlace final [fuente:American Experience].
La Estrella de Bronce:solo uno de los muchos honores que Hugh G. Robinson ganaría durante su vida. RJ Sangosti / The Denver Post a través de Getty Images Otro militar Hugh G. Robinson, se convirtió en un general de alto rango como ingeniero en el Ejército. Se graduó en 1954 en West Point y luego recibió su maestría en ingeniería civil del Instituto de Tecnología de Massachusetts (MIT). En Vietnam, comandaba un batallón de ingenieros de combate y era el oficial ejecutivo de un grupo de ingenieros.
Después de su gira por Vietnam, Robinson se dirigió al Pentágono como subjefe de personal, convertirse en el primer soldado negro en servir como asistente militar de un presidente, bajo Lyndon Johnson en 1965. En 1978, fue ascendido a general de brigada, el primer afroamericano en servir como oficial general en el Cuerpo de Ingenieros. Como si sus logros como ingeniero no fueran suficientes, también recibió una medalla de aire, una estrella de bronce la Legión del Mérito y una Medalla de Encomio del Ejército por su servicio en Vietnam [fuente:ASCE]. Murió en 2010.
Wanda Austin (segunda desde la izquierda) se toma un descanso de lo que debe ser una agenda apretada para disfrutar de una exhibición de arte con Wade Austin el 25 de enero. 2013. Stefanie Keenan / WireImage Con el espíritu de fomentar un futuro de pioneros, Terminemos con un ingeniero moderno, pero no menos pionero. Dra. Wanda Austin, armado con un doctorado en ingeniería de sistemas de la Universidad del Sur de California, ha sido fundamental no solo en la configuración de la industria aeroespacial de EE. UU., sino también para garantizar la seguridad nacional dentro de la comunidad espacial. Incluso el presidente Obama pensó que ella era lo suficientemente importante como para ponerla en una junta para revisar y planificar futuras misiones espaciales.
Austin se convirtió en vicepresidente senior de Aerospace Corporation, un centro de investigación y desarrollo independiente al servicio de los programas espaciales nacionales, en 2001. Eventualmente dirigió un grupo responsable de apoyar a la comunidad de inteligencia y seguridad en sistemas espaciales y estaciones terrestres [fuente:NASA]. En 2008, Austin saltó de vicepresidente a presidente y director ejecutivo de la corporación. En 2009, consiguió su trabajo en el Comité de Revisión de Planes de Vuelos Espaciales Humanos del Presidente Obama, sin duda un grupo de personas muy bueno, que se han unido para asesorar al gobierno sobre el futuro de las misiones espaciales [fuente:NASA].
En la actualidad, ella es cofundadora de MakingSpace, C ª, un consultor de desarrollo de liderazgo e ingeniería de sistemas, y un orador motivacional. También se desempeñó como presidenta interina de la Universidad del Sur de California durante 2018-2019 y fue elogiada por dirigir la universidad a través de un período tumultuoso.
Publicado originalmente:9 de julio de 2013
Reiteremos:solo el 5 por ciento de los ingenieros en los Estados Unidos son negros, mientras que los negros constituyen alrededor del 12 por ciento de la población total. Sí, Ha habido algunos logros asombrosos de hombres y mujeres negros en el campo. Pero eso no significa que no haya suficiente espacio para mantener los cambios de ingeniería.
