Contra las montañas, lejos del océano y purificantes brisas marinas, La principal ciudad del norte de Italia y el valle del Po están en desventaja, en cuanto al clima
Es solo a fines de febrero, pero la contaminación del aire en Milán ya superó el límite legal para 2019, y el valle del Po nada en una niebla espesa.
"Realmente puedo sentir cuando hay smog, Sufro todo el invierno "Fabio Cigognini, de 45 años, local de Milán, dijo a la AFP:describiendo los síntomas similares al asma que lo acosan durante los meses fríos.
"Respiramos veneno, pero nadie nos dice nada, " él dijo.
Contra las montañas, lejos del océano y purificantes brisas marinas, La principal ciudad del norte de Italia y el valle del Po siempre han estado en desventaja, en cuanto al clima.
Pero con la contaminación del aire a tasas "alarmantes", entre las más altas de Europa, las autoridades locales han recurrido a una combinación de tácticas para ayudar a que la ciudad y el valle vuelvan a respirar.
"El valle del Po tiene una situación muy desfavorable para la contaminación atmosférica en términos de clima y geografía, "dice Damiano Disimine, científico jefe en Lombardía para el lobby ecologista italiano Legambiente.
"El viento es raro y hay episodios frecuentes y prolongados de inversión climática. Esto significa que el aire es más frío en las llanuras que en las montañas, y es todavía, " él dijo.
"A escala europea, el nivel de contaminación del aire es comparable solo al sur de Polonia, donde hay una industria del carbón y espantosas fuentes de contaminación ".
En la vasta llanura que va desde los Apeninos hasta los Alpes, El smog ha alcanzado niveles alarmantes debido a la contaminación del aire que se ve en esta foto de la Agencia Espacial Europea.
Plan de ACCION
En Lombardía, Las centrales eléctricas de carbón están cerradas y el uso de fuelóleo pesado para calefacción está prohibido durante 20 años.
En la vasta llanura que va desde los Apeninos hasta los Alpes, "una cuarta parte de la contaminación es causada por el tráfico rodado, 45 por ciento por calefacción doméstica y el resto por emisiones industriales y agrícolas, "dice el concejal de medio ambiente de Lombardía, Raffaele Cattaneo.
La región produce grandes cantidades de desechos animales, un gran contribuyente a la contaminación. Entrega más del 40 por ciento de la producción de leche de Italia, por ejemplo, mientras que más de la mitad de la producción porcina italiana se encuentra en el valle del Po.
El plan de acción de Lombardía, elaborado en coordinación con otras tres regiones del valle, se basa en esos tres factores.
La circulación de vehículos sucios está limitada en determinadas zonas, especialmente cuando el nivel de partículas de polvo grueso (PM10) supera el umbral durante cuatro días consecutivos.
Lo mismo ocurre con la calefacción en hogares y oficinas. Y aquellos que compran sistemas de calefacción más ecológicos o mejoran el aislamiento de su hogar pueden obtener asistencia financiera.
También existen medidas para la agricultura, ya que una reacción química entre el amoníaco en los fertilizantes y el óxido nitroso de los vehículos diésel representa hasta tres cuartas partes de las partículas. Dijo Cattaneo.
Como resultado, la contaminación del aire ha disminuido significativamente en los últimos años.
Las cosas están mejorando, especialmente en Milán, con un cielo gris, que cobra a los vehículos para ingresar al centro de la ciudad y acaba de imponer una prohibición a los peores infractores durante el día entre semana
De 2005 a 2018, la concentración media de PM10 en Lombardía se redujo de 46 a 29 mg / m3, y el número de días en los que se infringió el límite de 50 mg / m3 en la región se redujo de 119 a 40.
Situación 'alarmante'
Todavía, los niveles de contaminación superan el límite de 35 días, sin embargo, infringir la legislación de la UE. Y lo seco El invierno soleado en la llanura no augura nada bueno para la calidad del aire de 2019.
La "desventaja" climática y geográfica debería ser un incentivo para "hacerlo mejor, y más que otros ", Dijo Disimine.
Las cosas están mejorando, especialmente en Milán, con un cielo gris, que cobra a los vehículos para entrar en el centro de la ciudad y acaba de imponer una prohibición a los peores infractores durante el día entre semana.
Pero Disimine dice que la situación sigue siendo "alarmante", especialmente en lo que respecta al nivel de óxido de nitrógeno, por el cual el tráfico es el culpable.
Hay unos 65 coches por cada 100 habitantes en Italia y 51,8 en Milán, en comparación con 36, por ejemplo, en París. Londres y Berlín.
Las respuestas están en "transporte público, auto compartido, ciclismo "y mejora de las redes de autobuses y trenes más allá de la capital regional.
"En los últimos diez años, el número de ciudadanos que utilizan el tren se ha duplicado en Lombardía, "dice Cattaneo, que prefiere un enfoque de zanahoria en lugar de palo, prefiriendo ofrecer incentivos económicos que hacer cumplir las prohibiciones.
La región se ha fijado el objetivo de llegar a, o debajo, límite de 35 días de la Unión Europea para 2025.
© 2019 AFP
