Casi 100 grupos ambientalistas y de lucha contra la pobreza publicaron conjuntamente una carta el martes criticando una propuesta de la ONU que respalda el uso a gran escala de biocombustibles en aviones comerciales.

La quema extensiva de biocombustibles expandiría enormemente la producción de aceite de palma, que, según los críticos, impulsa la deforestación, mayores emisiones de CO2 y conflictos con los pueblos indígenas desplazados de sus tierras.

El plan de "visión" de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) de las Naciones Unidas exige que 128 millones de toneladas de biocombustibles se utilicen en motores a reacción cada año para 2040. llegando a 285 millones de toneladas, la mitad de todo el combustible de aviación, para 2050.

En comparación, Actualmente se utilizan unos 82 millones de toneladas de biocombustibles al año en el transporte de todo tipo en todo el mundo.

La rápida expansión de las plantaciones de palma también podría eventualmente conducir a aumentos de precios de los alimentos básicos debido a la competencia por las tierras cultivables. ha demostrado una investigación reciente.

"Por lo tanto, pedimos a los Estados miembros de la OACI que se opongan a la promoción de los biocombustibles para la aviación, ", dijeron las ONG en la carta.

La propuesta de la OACI se discutirá en su Conferencia de tres días sobre aviación y combustibles alternativos en la Ciudad de México. a partir del 11 de octubre.

El combustible elaborado a partir de cultivos como el maíz y el aceite de palma se introdujo hace décadas como una alternativa "más ecológica" al gas y al diésel.

El aceite de palma es el tipo de aceite vegetal más barato disponible en grandes cantidades. Se produce principalmente en Malasia e Indonesia, pero más recientemente también en África central.

Las emisiones de gases de efecto invernadero de la aviación comercial aumentaron casi un 90 por ciento entre 1990 y 2014.

Si el sector fuera un país, su producción de CO2 estaría a la par con Alemania o Indonesia, y colocarlo entre los 15 principales contaminadores de carbono del mundo.

El pasado octubre, la OACI acordó que cualquier aumento de las emisiones de gases de efecto invernadero de las aeronaves comerciales después de 2020 se compensaría con planes de reducción de carbono, como plantar bosques que absorban CO2.

"La exageración de los biocombustibles no debe utilizarse como otra medida de lavado verde, "dijo Carlos Calvo Ambel, un analista climático del regulador de la industria Transport &Environment, con sede en Bruselas.

"En lugar de, La OACI debería hacer que la aviación pague su parte justa de impuestos y promover medidas que reduzcan las emisiones de la aviación ".

Los brazos internacionales de ActionAid, Oxfam y Amigos de la Tierra se encontraban entre los 96 signatarios.

© 2017 AFP