1. Energía eléctrica a energía mecánica:
* Fuente: El sistema LRT utiliza electricidad, a menudo de un tercer riel o líneas de operación.
* Transformación: Esta energía eléctrica alimenta motores eléctricos ubicados dentro de las ruedas o ejes del tren. Los motores convierten la energía eléctrica en energía mecánica (movimiento de rotación).
* resultado: Las ruedas giran, lo que hace que el tren se mueva.
2. Energía mecánica a energía cinética:
* Transformación: A medida que el tren se acelera, el movimiento de rotación de las ruedas transfiere energía mecánica al tren en sí.
* resultado: El tren gana energía cinética, que es la energía del movimiento.
3. Energía cinética a energía potencial (en inclinaciones):
* Transformación: Cuando el LRT viaja cuesta arriba, parte de su energía cinética se convierte en energía potencial.
* resultado: El tren gana energía potencial debido a su posición más alta.
4. Energía potencial a la energía cinética (en disminución):
* Transformación: Cuando el LRT viaja cuesta abajo, su energía potencial se convierte nuevamente en energía cinética.
* resultado: El tren se acelera debido a la conversión de energía potencial a la energía cinética.
5. Energía cinética al calor y sonido:
* Transformación: La fricción entre las ruedas del tren y las vías, así como la resistencia al aire, convierte parte de la energía cinética del tren en calor y sonido.
* resultado: El tren genera calor y sonido, disipando parte de su energía.
6. Almacenamiento de energía (frenado regenerativo):
* Transformación: Algunos sistemas LRT utilizan frenado regenerativo. Esto implica usar los motores del tren como generadores al frenar. La energía generada se vuelve a encender al sistema eléctrico, reduciendo el consumo de energía y mejorando la eficiencia.
Resumen:
La transformación de energía primaria en un LRT es de energía eléctrica a energía mecánica . Luego, la energía mecánica del tren se convierte en energía cinética, y parte de esta energía se transforma aún más en energía potencial en pendientes, calor y sonido. Los sistemas avanzados también utilizan el frenado regenerativo, que convierte la energía cinética en energía eléctrica.
