Por Bruce Santucci
Actualizado el 24 de marzo de 2022
Los aficionados al RC saben que la salud de un motor afecta directamente el rendimiento de un vehículo. La negligencia puede provocar un desgaste prematuro, pero una reconstrucción sistemática puede restaurar o incluso mejorar la potencia, la eficiencia y la vida útil. Siga esta guía experta para una restauración del motor limpia y confiable.
Primero retire la campana del extremo del motor y luego desatornille con cuidado los resortes con un destornillador Phillips. Saque los cepillos viejos por los extremos de los cables antes de desconectar la campana del extremo. Tenga en cuenta el orden de eliminación; tendrás que volver a montarlo en la misma secuencia.
Gire y separe suavemente la campana del extremo. Preste mucha atención a las ubicaciones de los tornillos en relación con los imanes. El tiempo suele fijarse durante la fabricación; cambiarlo puede afectar el calor y las RPM. Marque la posición de las arandelas o espaciadores para que pueda devolverlos al lugar exacto durante el reensamblaje.
Monte el motor en su torno siguiendo las instrucciones del fabricante. Utilice un marcador Sharpie para entintar la superficie del conmutador; esto revela puntos altos después de la primera pasada y ayuda a medir cuándo la superficie es realmente plana. La tinta también proporciona un ligero lubricante para el cobre.
Gire el torno en pequeños incrementos (por ejemplo, 0,01") y corte desde el borde exterior hacia el centro. Realice el mismo ajuste una vez antes de aumentar la profundidad. Cuando el conmutador recupere la redondez, limpie las ranuras con una cuchilla X-Acto para eliminar los residuos. Evite rayar el cobre, lo que puede afectar el contacto.
Vuelva a insertar la armadura en la carcasa del motor y apriete los tornillos, reflejando la disposición original. La colocación adecuada de los tornillos es fundamental para la sincronización y el control del calor. Busque un equilibrio entre altas RPM y un funcionamiento eficiente.
Asegure los nuevos cables del cepillo a la campana del extremo usando un soldador. Sujete la punta con unos alicates para evitar que la soldadura fluya por el cable, lo que endurecería el cepillo y reduciría la eficiencia. Asegúrese de que los cepillos sean firmes pero flexibles.
Deslice los cepillos dentro de la cubierta del cepillo, que es la sección empotrada de la campana del extremo. Deben encajar suavemente sin resistencia. Vuelva a colocar los resortes, manteniendo los cables desenredados. Los resortes enredados pueden provocar la formación de arcos, elevando la temperatura del motor y acortando su vida útil.
Vuelva a conectar el motor a un suministro de 2 a 3 V y déjelo funcionar durante unos 10 minutos. Esto rompe las escobillas y asegura un contacto eléctrico firme. Una vez que el motor funcione sin problemas, estará listo para el servicio.
