No se puede negar el impacto que los teléfonos inteligentes y las tabletas han tenido en los vehículos modernos. Mire en casi cualquier automóvil nuevo y encontrará una pantalla táctil y tal vez incluso un banco de botones táctiles capacitivos que buscan aproximarse a la función de los botones mecánicos. El atractivo es obvio:una cabina con estos elementos de diseño puede lucir elegante y moderna. Pero hay inconvenientes que no siempre se consideran.

Es posible que aquellos que no han estado en un automóvil nuevo últimamente no sepan qué buscar al evaluar la tecnología. Con esto en mente, los expertos de Edmunds han enumerado algunos pros y contras de las interfaces de pantalla táctil para automóviles para ayudarlo a determinar si esta tecnología es algo de interés o un factor decisivo.

PRO:MENOS BOTONES IGUAL A PANTALLAS MÁS GRANDES

La mayoría de las personas prefieren una pantalla grande a una más pequeña, por lo que cuando los fabricantes de automóviles quitan los botones del automóvil, les da más espacio para expandir la pantalla. Y al igual que nuestros televisores y teléfonos inteligentes se han disparado en tamaño a lo largo de los años, también lo han hecho las pantallas de los vehículos. Por ejemplo, Lexus presentó su pequeño SUV, el NX, en 2015. Ese modelo tenía una pantalla central de 7 pulgadas. Menos de una década después, el Lexus NX 2022 se puede adquirir con una pantalla táctil opcional de 14 pulgadas. Las pantallas de algunos modelos son incluso más grandes. El Ford Mustang Mach-E tiene una pantalla táctil central de 15,5 pulgadas, y el Mercedes-Benz EQS totalmente eléctrico ofrece un tablero completo que es una gran hiperpantalla. Las pantallas más grandes son más legibles, proporcionan objetivos táctiles más grandes para interactuar y facilitan la visualización de un mapa.

CONTRA:MAYOR PROBABILIDAD DE DISTRACCIÓN

Con las pantallas táctiles, los conductores deben apartar la vista de la carretera para realizar la mayoría de las tareas. Una tarea simple, como escuchar una canción en Spotify, hizo que los conductores apartaran la vista de la carretera durante un promedio de 20 segundos, según un estudio de 2020 realizado por IAM RoadSmart, una organización independiente sin fines de lucro de seguridad vial del Reino Unido. En perspectiva, las pautas de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras recomiendan que "los dispositivos se diseñen de manera que el conductor pueda completar las tareas mientras conduce con miradas apartadas de la carretera de 2 segundos o menos". El estudio también concluyó que el impacto en el tiempo de reacción al usar el control táctil, en lugar del control por voz, fue peor que enviar mensajes de texto mientras se conduce.

Conduce cualquier coche el tiempo suficiente y sabrás dónde están las cosas con sólo tocarlas. Piense en un dial de volumen físico, por ejemplo. Puede localizarlo y girarlo sin apartar la vista de la carretera. Pero eso rara vez funciona con una pantalla táctil porque no puedes sentir un botón virtual.

PRO:SE PUEDEN AGREGAR MÁS CARACTERÍSTICAS AL VEHÍCULO

En estos días, se espera que la pantalla de un automóvil nuevo realice una función doble o triple. No solo debe ejecutar el software del fabricante de automóviles, sino también mostrar los sistemas de integración de teléfonos inteligentes Apple CarPlay y Android Auto. Imagine la cantidad de botones que se necesitarían para ejecutar los tres sistemas.

Desde la perspectiva del fabricante de automóviles, una interfaz de pantalla táctil evita que los diseñadores tengan que averiguar dónde agregar más botones y le da al interior una apariencia más limpia. Un gran ejemplo es el Tesla Model S. Casi todas las funciones del vehículo se encuentran en la pantalla táctil central. Incluso las funciones que no esperarías, como la palanca de cambios, los limpiaparabrisas y las luces, se encuentran en la pantalla táctil.

El Kia EV6 es otro ejemplo notable. Tiene una fila de botones táctiles capacitivos que se usan para los controles de clima, pero pueden cambiar completamente a controles estéreo con solo presionar un botón específico. El problema es que si quieres ajustar la temperatura y estás en la configuración incorrecta, terminarás subiendo el volumen.

CON:PUNTO CENTRAL DE FALLA

Es genial tener más funciones en un vehículo moderno, pero el problema de tenerlas todas en un solo lugar es que si la pantalla se apaga, no tienes acceso a ninguna de esas funciones. Esto les ha sucedido a los editores de Edmunds en numerosas ocasiones, ya que a veces el software de los autos nuevos no está completamente integrado.

PRO:MÁS PERSONALIZABLE

Dado que los botones virtuales en un vehículo no están bloqueados físicamente en un solo lugar, abre las puertas para la personalización. En el Tesla Model 3, por ejemplo, los conductores pueden reorganizar la ubicación de los botones principales en pantalla para que coincidan con sus preferencias. Del mismo modo, en el Lucid Air 2022, los conductores pueden crear perfiles que contengan sus preajustes de volante, asiento y estéreo que se pueden almacenar y recuperar instantáneamente en caso de que otro miembro de la casa tenga preferencias diferentes.

EDMUNDS DICE:Todos tienen una preferencia diferente por la forma en que interactúan con la tecnología de un vehículo. Experimente la tecnología del automóvil cuando esté en la sala de exposición y, si no es fanático de las interfaces de pantalla táctil, considere marcas como BMW, Genesis, Mercedes-Benz o Mazda, ya que todas tienen interfaces de perilla de control. + Explora más

Reseña:Toyota bZ4X 2023 frente a Volkswagen ID.4 2023

© 2022 Prensa Asociada. Reservados todos los derechos. Este material no se puede publicar, transmitir, reescribir ni redistribuir sin permiso.