Un logotipo de Toyota Motor Corp. en un concesionario el miércoles 11 de mayo de 2022 en Tokio. Toyota dijo el jueves 6 de octubre de 2022 que identificó cómo reparar sus vehículos eléctricos cruzados bZ4X del año modelo 2023 después de retirar 2,700 de ellos en junio debido a la preocupación de que los pernos de las ruedas pudieran aflojarse, con el riesgo de un choque. Crédito:AP Photo/Eugene Hoshiko, archivo
El principal fabricante de automóviles de Japón, Toyota, dijo el jueves que identificó cómo reparar sus vehículos eléctricos crossover bZ4X modelo 2023 después de retirar 2.700 de ellos en junio debido a la preocupación de que los pernos de las ruedas pudieran aflojarse, con el riesgo de un choque.
La solución permitirá a Toyota Motor Corp. reanudar la fabricación y venta de vehículos eléctricos, un modelo clave en el esfuerzo de la compañía por fortalecer su línea eléctrica. Los funcionarios de Toyota dijeron que esperaban que la solución ayudara a restaurar la reputación de calidad de la compañía.
El fabricante del Prius híbrido y los modelos de lujo Lexus ha logrado un gran éxito con sus híbridos y celdas de combustible, pero en ocasiones ha sido visto como un rezagado en los vehículos eléctricos. El "bZ" en el nombre del modelo representa una serie "más allá de cero", en referencia a que está libre de emisiones.
Toyota dijo que las nuevas piezas de pernos necesarias para solucionar el problema con el bZ4X estarán disponibles para todos los clientes globales en noviembre. La compañía dijo que los pernos de cubo y las ruedas de todos los vehículos del retiro serán reemplazados sin costo alguno para los clientes.
Desde la emisión del retiro de seguridad global, Toyota ha estado investigando la causa del problema. Decía que si los pernos del eje que sujetan las ruedas a los automóviles se aflojaban, las ruedas podrían aflojarse y provocar un choque. La empresa mostró un diagrama que ilustra que se podría agregar una pieza adicional al perno para asegurarlo en su lugar.
Entre los vehículos sujetos al último retiro, alrededor de 2200 estaban destinados a Europa, 270 a América del Norte, 112 a Japón y 60 al resto de Asia, según Toyota. Se produjeron entre marzo y junio.
No se han reportado accidentes, según un comunicado en el sitio web del Ministerio de Transporte.
Toyota también anunció una solución para una correa en la bolsa de aire de protección de cortina en los mismos vehículos bajo retiro. La correa defectuosa podría lesionar al conductor cuando se despliegue la bolsa de aire, dijo el fabricante de automóviles.
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