Boeing informó su primera pérdida anual en más de dos décadas, ya que la prolongada puesta a tierra del 737 MAX afectó los ingresos y aumentó los costos.
Boeing informó el miércoles de su primera pérdida anual en más de dos décadas, ya que la prolongada puesta a tierra del 737 MAX socavó los ingresos de la compañía y disparó los costos.
El gigante aeroespacial informó una pérdida de $ 1,000 millones en el cuarto trimestre y una pérdida de $ 636 millones para todo 2019. el primer año en números rojos de la compañía desde 1997.
El director ejecutivo recientemente instalado, David Calhoun, que tomó las riendas este mes para estabilizar la situación, se comprometió a cambiar la empresa incluso cuando Boeing reveló $ 9.2 mil millones en costos adicionales relacionados con el MAX, esencialmente duplicando la factura del desastre.
Algunos analistas esperaban nuevos costos dos veces más altos, y a pesar de las fuertes cargas, Las acciones de Boeing avanzaron el miércoles.
El MAX ha estado en tierra desde marzo luego de dos accidentes que mataron a 346 personas y abrieron las puertas a un intenso escrutinio de las prácticas de seguridad de Boeing. provocando dolorosas investigaciones del Congreso que revelaron una cultura problemática en el gigante de la aviación.
"Estamos comprometidos con la transparencia y la excelencia en todo lo que hacemos, ", Dijo Calhoun en un comunicado." La seguridad respaldará todas las decisiones, cada acción y cada paso que damos a medida que avanzamos ".
Calhoun ha estado al mando de Boeing solo desde el 13 de enero después de que Dennis Muilenburg fuera derrocado en diciembre tras las críticas por su manejo de la crisis. e inmediatamente después de que se publicaran una serie de comunicaciones internas condenatorias.
Calhoun tiene como objetivo mediados de 2020 obtener la aprobación de los reguladores de la aviación para reanudar los vuelos en el MAX, que se ve como un marco de tiempo realista después de que Muilenburg presionó repetidamente un calendario más optimista.
Calhoun le dijo a CNBC que estaba "confiado como puede ser un CEO" del calendario actual, agregando que "armamos un cronograma que creemos que podemos hacer".
Costos más altos
La puesta a tierra del MAX afectó las ganancias de Boeing de múltiples maneras, uno de los más perjudiciales fue la interrupción de las entregas de aviones nuevos a los clientes, una importante fuente de ingresos.
Los ingresos de Boeing en el cuarto trimestre cayeron un 36,8 por ciento a $ 17,9 mil millones, mientras que los ingresos para todo 2019 cayeron un 24,3 por ciento a 76.600 millones de dólares.
La crisis también llevó al fabricante a reducir primero y luego detener la producción del MAX.
Boeing dijo el miércoles que los cambios en el programa de producción agregaron $ 2.6 mil millones en costos relacionados con las entregas de aviones. más otros 4.000 millones de dólares en "costes de producción anormales, "que son principalmente en 2020 y están asociados con la suspensión del MAX más una" reanudación gradual "de la producción.
El director financiero Greg Smith dijo que la producción de MAX estará a "tasas bajas" en 2020, con aumentos "durante los próximos años".
La compañía reservó 2.600 millones de dólares para compensar a las aerolíneas que se vieron obligadas a cancelar miles de vuelos debido a aviones MAX en tierra y aviones no entregados.
Con estos costos y gastos divulgados anteriormente, el impacto total en Boeing es de $ 18,6 mil millones.
S&P dijo después del informe de ganancias que Boeing seguía bajo revisión para una posible rebaja en su calificación crediticia, diciendo que resolverá su perspectiva una vez que tenga más información sobre cuándo Boeing reanudará las entregas y la producción, entre otras cuestiones.
Efectos de la ondulación
La crisis de MAX también ha afectado a numerosos proveedores, como Spirit AeroSystems, que anunció a principios de este mes que despediría a 2, 800 empleados en Kansas debido a la paralización de la producción.
Y General Electric, que fabrica motores para el MAX, dijo que la crisis redujo el flujo de caja en 1.400 millones de dólares para 2019.
Boeing también anunció el miércoles que volvería a recortar la producción del 787 Dreamliner, un avión más vendido que ha respaldado los ingresos durante la prolongada puesta a tierra del 737 MAX.
El gigante aeroespacial planea recortar la producción a 10 aviones por mes desde principios de 2021 hasta 2023 según la "perspectiva del mercado a corto plazo, "Dijo Boeing.
En octubre, la compañía había reducido la producción a 12 por mes desde 14 debido a los pedidos más bajos de China.
Una nota de JPMorgan Chase dijo que los cargos de Boeing en el MAX eran "menos de lo que se temía, "aunque la compañía estaba gastando efectivo a un ritmo más rápido de lo esperado. Según los informes, Boeing ha alineado $ 12 mil millones en préstamos, pero la "gestión del balance" en 2020 será un área de preguntas, decía la nota.
En otro desarrollo que no es MAX, Boeing reservó 410 millones de dólares para cubrir los costos de una misión adicional sin tripulación después de que el vuelo de la NASA de diciembre no llegara a la Estación Espacial Internacional.
"La NASA está evaluando los datos recibidos durante la misión de diciembre de 2019 para determinar si se requiere otra misión sin tripulación, "Dijo Boeing.
Las acciones de Boeing subieron un 1,7 por ciento a 322,02 dólares.
© 2020 AFP
