Un grupo ambientalista alemán dijo el jueves que había descubierto que los SUV Volvo emitían niveles masivamente más altos de contaminantes dañinos que los permitidos legalmente en la Unión Europea. aunque Volvo negó haber hecho trampa.

Los investigadores del grupo DUH "descubrieron, lo que hay en nuestra vista, un dispositivo de desactivación claramente ilegal al medir los gases de escape de un Volvo XC60 ... en una conducción real en carretera, ", dijeron en un comunicado.

Los llamados dispositivos de desactivación gestionan los motores de los automóviles para permitir mayores emisiones en la carretera que en condiciones de prueba.

A temperaturas entre nueve y 22 grados Celsius (48-72 Fahrenheit), El motor diésel de Volvo emitió cuatro veces más óxidos de nitrógeno (NOx) dañinos que los permitidos según las normas "Euro 5". Dijo DUH.

Que creció aún más alto hasta casi 12 veces, cuando un sensor de temperatura externo se enfrió entre -4C y 0C, agregó el grupo.

"No se puede permitir que vehículos con emisiones reales tan elevadas sigan contaminando el aire en el interior de nuestras ciudades, "dijo el director de DUH, Juergen Resch, pidiendo "reacondicionamientos de hardware" con nuevos convertidores catalíticos para eliminar los NOx.

Esta es la primera vez que Volvo se enfrenta a acusaciones de fraude "dieselgate".

El escándalo estalló en 2015 cuando el gigante alemán Volkswagen admitió haber instalado dispositivos de desactivación en 11 millones de automóviles diésel en todo el mundo. y desde entonces ha atrapado a una serie de otros fabricantes de automóviles.

Pero el fabricante de automóviles sueco, propiedad de Geely de China, se apresuró a rechazar las acusaciones de engaños de software.

Las emisiones más altas en temperaturas frías "no significan que un dispositivo de desactivación ilegal" esté integrado en un automóvil, dijo a la AFP un portavoz de Volvo.

Bastante, "Todo motor de combustión interna" tiene una denominada "función de protección" que reduce el tratamiento de los gases de escape en climas fríos para evitar daños en el motor por condensación y formación de hielo. añadió.

"Todos los vehículos" tenían "licencia de acuerdo con las estipulaciones legales de las autoridades, ", dijo el portavoz.

Las consecuencias de la saga "dieselgate" le han costado hasta ahora al gigante VW de 12 marcas más de 30.000 millones de euros (33.000 millones de dólares) y lo han convertido en un impulso masivo hacia los motores eléctricos.

Y las ventas de motores diesel se han desplomado en Alemania, ya que los conductores temen ser excluidos del centro de las ciudades por prohibiciones ordenadas por la corte destinadas a combatir la contaminación del aire.

Se estima que los óxidos de nitrógeno causan miles de muertes prematuras en Alemania cada año.

Según la Organización Mundial de la Salud (OMS), los gases agravan los síntomas del asma y la bronquitis y están relacionados con enfermedades cardiovasculares y respiratorias.

© 2020 AFP