Boeing dijo el martes que no espera que los reguladores federales aprueben sus cambios al 737 Max en tierra hasta este verano. varios meses más de lo que la empresa decía hace unas semanas.

Ese calendario, el último de varios retrasos en el proceso de aprobación del avión, creará más dolores de cabeza para las aerolíneas al impulsar el regreso del Max más allá de la temporada alta de viajes de verano o posiblemente más allá.

Las acciones de Boeing cayeron casi un 6% en un momento, a un mínimo de 52 semanas, y cerró con una caída del 3,4%.

La compañía dijo que los reguladores decidirán cuándo volverá a volar el Max, pero que periódicamente les da a las aerolíneas y proveedores su mejor estimación de cuándo sucederá.

"Esta estimación actualizada se basa en nuestra experiencia hasta la fecha con el proceso de certificación, ", Dijo Boeing en un comunicado." Está sujeto a nuestros continuos intentos de abordar los riesgos de programación conocidos y los desarrollos adicionales que puedan surgir en relación con el proceso de certificación. También explica el escrutinio riguroso que las autoridades reguladoras están aplicando correctamente en cada paso de su revisión "de los controles de vuelo del avión y los requisitos de entrenamiento de pilotos".

El último cronograma se basa en el trabajo que queda por hacer antes de que la Administración Federal de Aviación permita que el Max vuelva al cielo, incluido el trabajo en las computadoras de control de vuelo. según dos personas familiarizadas con el tema, quien habló bajo condición de anonimato para discutir detalles que Boeing no proporcionó.

La FAA dijo en un comunicado que está llevando a cabo "una exhaustiva, proceso deliberado "para asegurarse de que los cambios de Boeing al Max cumplan con los estándares de certificación. La agencia dijo:como lo ha hecho durante meses, que no tiene un calendario para completar su revisión.

Las tres aerolíneas estadounidenses propietarias de Maxes:Southwest, American y United, han eliminado el avión de sus horarios hasta principios de junio. Es posible, sin embargo, que no usarán los aviones hasta mucho más tarde, posiblemente después de que termine la ajetreada temporada de viajes de verano.

Incluso después de que la FAA certifique el trabajo de Boeing, las aerolíneas necesitarán varias semanas más para preparar sus aviones en tierra y entrenar a los pilotos. Después de insistir durante mucho tiempo en que la capacitación se puede realizar rápidamente en tabletas, Boeing invirtió recientemente el rumbo y recomendó que los pilotos pasen por sesiones en simuladores de vuelo antes de operar el avión. agregando más tiempo a los preparativos de la aerolínea.

Poco después del primer accidente de Max en octubre de 2018 en Indonesia, Boeing comenzó a actualizar el software que, según los investigadores, fue activado por un sensor defectuoso y empujó el morro del avión hacia abajo. Luego, en marzo de 2019, otro Max se estrelló en Etiopía. En todo, 346 personas murieron.

Boeing ha hecho que el software sea menos potente y lo ha vinculado a dos sensores en lugar de uno. Ese trabajo se hizo hace meses, pero la compañía todavía está trabajando en cambios en las computadoras de control de vuelo y en los requisitos de capacitación de pilotos. Otro problema de software se descubrió la semana pasada, aunque una de las personas familiarizadas con la situación dijo que no causaría más demoras en el regreso del avión.

La noticia de la última demora en el horario de Boeing fue reportada por primera vez por CNBC.

Las acciones de Boeing Co., con sede en Chicago, cayeron 10,87 dólares para cerrar en 313,28 dólares. El comercio se detuvo brevemente antes de que la compañía emitiera su anuncio sobre el Max.

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