El pedido de United Airlines de 50 nuevos aviones de gama media de Airbus no solo le otorga al gigante europeo una gran victoria, expone una brecha en la cartera de Boeing exacerbada por la crisis del 737 MAX.

"Este es un gran revés para Boeing, "dijo Michel Merluzeau, experto en aviación en Air Insight Research. "Significará una pérdida de ingresos para su mayor rival".

La decisión de United de optar por Airbus por el avión de pasillo único A321XLR marca un cambio para la aerolínea estadounidense. que había pedido aviones de pasillo único solo a Boeing desde su fusión en 2010 con Continental, según Scott Hamilton de Leeham.

United dijo que el A321XLR, que amplía el rango de vuelo para un avión de pasillo único, reemplazará los aviones Boeing 757-200 más antiguos que se están retirando.

La aerolínea estadounidense recurrió a Airbus porque "actualmente no hay ningún avión ofrecido por Boeing que pueda reemplazar al 757, "dijo una persona familiarizada con el pensamiento de la empresa.

United "quería aviones de fuselaje estrecho con largo alcance para ir desde la costa este (de los EE. UU.) A Europa, y Boeing simplemente no tiene eso en este momento ".

La omisión en la lista de Boeing refleja en parte un efecto dominó del intenso enfoque de la compañía en el MAX, que ha estado en tierra desde marzo luego de dos choques en los que murieron 346 personas.

Interés en el nuevo avión

Como resultado de los problemas del MAX, Boeing se vio obligado a retrasar hasta 2020 la decisión de lanzar un nuevo modelo de avión, o NMA, ha estado discutiendo para dar servicio a distancias de rango medio.

Airbus se ha beneficiado desde el lanzamiento de su nuevo avión, lo que brinda a los transportistas la oportunidad de ofrecer vuelos más largos a ciudades de tamaño medio utilizando un avión de pasillo único que es más barato de operar.

El A321XLR tiene capacidad para volar hasta 4, 700 millas náuticas en nueve horas, una distancia más larga que el MAX de Boeing, de los cuales United posee 14 que se han visto afectados por la puesta a tierra.

United ha estado considerando vuelos desde aeropuertos de EE. UU. En las áreas de Nueva York y Washington hacia ciudades secundarias en Alemania, Francia, España y Portugal.

Independientemente del pedido de Airbus, Boeing describió su negocio con United como saludable.

"Estamos orgullosos de nuestra asociación de décadas con United Airlines y nuestro equipo se centra en entregar pedidos pendientes de casi 200 nuevos aviones para United en los próximos años, "Dijo Boeing.

Pero Richard Aboulafia, de Teal Group, dijo que el mercado medio de la aviación "es el único segmento realmente saludable del mercado de aviones de pasajeros" y que Boeing se encuentra en una posición "muy difícil" en este momento.

"Hay dudas sobre la capacidad de Boeing para desarrollar rápidamente un nuevo producto de esta clase, dada la crisis de MAX, "Dijo Aboulafia.

¿Más deserciones?

Aerolíneas delta, que actualmente posee alrededor de 200 aviones Boeing 757 y 767, planea invertir miles de millones de dólares en los próximos cinco años para modernizar su flota. La compañía ha expresado interés en una opción de Boeing.

"Boeing ni siquiera ha tomado una decisión sobre si lanzará el avión, "El presidente ejecutivo de Delta, Ed Bastian, dijo a principios de este año." Esperamos que así sea. Estamos muy interesados ​​en él ".

Merluzeau dijo que la pérdida de un pedido de Delta sería un revés, al igual que una deserción de la aerolínea estadounidense Southwest Airlines, que es el mayor usuario del MAX e históricamente ha comprado todos sus aviones a Boeing.

"El NMA es un avión esencial para la estrategia de Boeing, ", Dijo Merluzeau." Si no fuera por la crisis MAX, habría mucha más certeza sobre la NMA ".

La crisis MAX ha pesado sobre Boeing a lo largo de 2019, dejándolo muy por detrás de su rival europeo tanto en pedidos como en entregas.

Airbus tiene una gran ventaja sobre Boeing en aviones de pasillo único y también ha avanzado frente a Boeing con aviones de mayor alcance debido a problemas con el Boeing 777X. que está en desarrollo.

© 2019 AFP