Algunos dicen que el dinero invertido en Alitalia podría haber comprado algunas aerolíneas nuevas.
Los esfuerzos para salvar a Alitalia, que tiene pérdidas, han llegado a un punto muerto después de meses de negociaciones infructuosas con compradores potenciales. dejando al gobierno de Italia indeciso sobre el siguiente paso.
El portador que lucha, que ha estado bajo administración especial desde 2017 y continúa consumiendo efectivo, ahora está paralizado después de que un consorcio de compradores potenciales no pudo hacer una oferta, y con pocas esperanzas de que haya uno a la vista.
"Es evidente que en este momento no existe una solución empresarial, "El ministro de Economía, Stefano Patuanelli, dijo esta semana:dirigiéndose a una comisión del Senado.
La empresa "tiene una dimensión que el mercado tiene dificultades para aceptar, " él dijo.
Según los informes, el gobierno ha dicho que proporcionará un préstamo puente de 400 millones de euros (440 millones de dólares) a la empresa en dificultades, a riesgo de infringir las normas de la Comisión Europea sobre ayudas estatales. después de los 900 millones aportados ya en 2017.
Patuanelli restó importancia a tales preocupaciones el viernes, diciendo que "no estaba preocupado". El Gobierno, él dijo, estaba explorando sus opciones, que según los informes de los medios incluyen la sustitución de los comisionados que dirigen la aerolínea, o nacionalización absoluta.
El ministro ha dicho que poner el asediado portaaviones en manos del estado "no sería necesariamente negativo".
Alitalia lleva años perdiendo dinero, su negocio exprimido por la competencia de los transportistas de bajo costo, sube el precio del combustible, y aerolíneas de lujo del Medio Oriente.
Después de meses de negociaciones y la expiración del último plazo para una oferta vinculante, Los planes para un consorcio de inversores para salvar la aerolínea fracasaron la semana pasada después de que Atlantia dijera que aún no se habían cumplido las condiciones para participar.
Atlantia, un importante operador de autopistas de peaje y aeropuertos controlados por la familia Benetton, opera los aeropuertos de Roma y ya había participado dos veces en Alitalia.
Otros que componían la posible asociación eran los ferrocarriles estatales Ferrovie dello Stato (FS), La aerolínea estadounidense Delta y el tesoro italiano.
Incluso la nacionalización parece estar en el menú
'Reestructuración necesaria'
Delta dijo a principios de este mes que estaba lista para invertir hasta 100 millones de euros en Alitalia a cambio de una participación del 10 por ciento.
Lufthansa tiene el ojo puesto en el lucrativo mercado italiano, pero ha dicho que solo estaría interesado en invertir en una Alitalia reestructurada.
Patuanelli dijo el viernes que Lufthansa en este momento estaba interesada en "una asociación comercial, pero sin inversión de capital ". El ministro ha dicho que los costos deben reducirse en el transportista, haciéndose eco de las demandas de reestructuración de Lufthansa.
Los sindicatos han planeado una huelga el 13 de diciembre, sus preocupaciones crecen ante la falta de un nuevo plan a la vista y la incertidumbre sobre cuántos puestos de trabajo podrían verse amenazados por cualquier reestructuración.
"Estamos en contra de cualquier idea de cortar Alitalia y perder el patrimonio de nuestro país, ", dijo el viernes el secretario del sindicato CGIL.
Alitalia fue puesta bajo administración especial hace dos años después de que los trabajadores rechazaran un plan de reestructuración que habría despedido 1, 700 trabajadores de unos 11, 000.
Es difícil obtener estimaciones sobre cuánto tendría que gastar el estado para mantenerlo a flote. El diario Sole 24 Ore calculó la suma en 8.700 millones de euros, citando al banco de inversión italiano Mediobanca.
Lo mejor de la empresa o menos malo, año en la última década fue 2011, cuando perdió unos 69 millones de euros, una suma que aumentó a 280 millones el año siguiente y a 580 millones en 2014, según la agencia de noticias italiana AGI.
"La anomalía de Alitalia es que pierde dinero cuando vuela, ", escribió el jueves la asociación de derechos del consumidor ADUC.
"Con el dinero gastado en Alitalia, el gobierno podría haber comprado seis aerolíneas, a saber, Air France, KLM, Aerolíneas Turcas, Noruego, Finnair y SAS ".
© 2019 AFP
