El fabricante alemán de automóviles de lujo Audi dijo el martes que planeaba recortar 9, 500 puestos de trabajo en Alemania para 2025 como parte de una reforma masiva para ayudar a financiar un costoso cambio a vehículos eléctricos.

Los recortes de empleo se lograrán mediante un programa de jubilación anticipada y la rotación natural en sus dos plantas alemanas, dijo la compañía en un comunicado.

Al mismo tiempo, la subsidiaria de Volkswagen dijo que crearía 2, 000 nuevos puestos de trabajo en las áreas de electromovilidad y digitalización a medida que avanza hacia los más inteligentes, coches más limpios del mañana.

La reorganización llega como Audi, como otros fabricantes de automóviles, lidia con la desaceleración de la demanda en una economía global más débil, reglas de contaminación más estrictas y las enormes inversiones necesarias para la era de las baterías.

"En tiempos de agitación, Hacemos que Audi sea más ágil y eficiente, "dijo el CEO Bram Schot.

"Esto aumentará la productividad y fortalecerá de manera sostenible la competitividad de nuestras plantas alemanas".

Los restantes aproximadamente 50, 000 trabajadores de las fábricas de Audi en Ingolstadt y Neckarsulm tendrán seguridad laboral hasta finales de 2029 en virtud del reñido acuerdo alcanzado con los representantes sindicales.

"Hemos alcanzado un hito importante, "dijo Peter Mosch, jefe del comité de empresa de Audi.

"La ampliación de la garantía de empleo es un gran éxito en tiempos difíciles".

Audi dijo que la reorganización ayudaría a impulsar las ganancias en seis mil millones de euros ($ 6.6 mil millones) para 2029, mantener la marca premium encaminada para alcanzar un margen de beneficio del nueve al 11 por ciento.

Nuevo CEO

La eliminación de puestos de trabajo se produce después de que Audi se viera afectado por la caída de las ventas, ingresos y ganancias operativas durante los primeros nueve meses de 2019.

Pero la compañía está lejos de ser la única que siente el dolor de una industria en plena transformación y golpeada por los efectos colaterales de las tensiones comerciales entre Estados Unidos y China y la incertidumbre del Brexit.

Los proveedores alemanes de repuestos para automóviles Bosch y Continental han anunciado miles de recortes de empleos para reducir los costos, mientras que el fabricante de Mercedes-Benz, Daimler, planea eliminar 1, 100 roles gerenciales.

Con la esperanza de cambiar el rumbo de Audi, El grupo Volkswagen dijo a principios de este mes que había elegido al ex director de compras de BMW, Markus Duesmann, para reemplazar a Schot como director ejecutivo de la marca a partir de abril.

Bajo Schot, Audi sufrió más que otros fabricantes alemanes por la introducción el año pasado de nuevos y estrictos estándares de pruebas de emisiones en la Unión Europea. lo que provocó costosos cuellos de botella en la producción.

Y como sus rivales, Audi está gastando miles de millones en nuevas tecnologías, incluidos los vehículos híbridos y eléctricos de batería, conectividad y conducción autónoma.

Pero la firma también tuvo que pagar el año pasado una multa de 800 millones de euros por su participación en el escándalo del "dieselgate".

La saga estalló en 2015 cuando el grupo Volkswagen admitió haber instalado dispositivos de trampa en 11 millones de automóviles diésel en todo el mundo para burlar las pruebas de emisiones reglamentarias.

Se sospecha que los ingenieros de Audi ayudaron a desarrollar el software utilizado para hacer que los automóviles emitan menos contaminantes en condiciones de prueba de laboratorio que en la carretera.

© 2019 AFP