Convoy, la empresa con sede en Seattle cuya aplicación promete hacer que el proceso de transporte sea más confiable y eficiente, dijo que ha recaudado $ 400 millones en su última ronda de financiación, anunció el miércoles.

Los grandes nombres han estado mirando a Convoy durante años. Los inversores de Convoy incluyen al antiguo empleador de sus creadores, Jeff Bezos, así como el director ejecutivo de Salesforce, Mark Benioff, Inversión en cascada (en otras palabras, Bill Gates) y los fundadores de Code.org, Hadi y Ali Partovi. La nueva ronda fue liderada por Generation Investment Management, que invierte en empresas con mentalidad sostenible.

Dan Lewis, uno de los cofundadores de Convoy, dejó Amazon en 2015 para emprender la empresa. Lewis fue una vez gerente de consultoría de operaciones en la industria de suministros y logística, y anteriormente ayudó a su abuelo a operar una empresa de distribución de suministros de oficina familiar conduciendo diferentes camiones por Seattle. Mas tarde, trabajó con aerolíneas nacionales en la distribución de repuestos para mantenimiento.

Cuando se fue de Amazon, pasaba el tiempo merodeando por las paradas de camiones y los almacenes para hablar con los camioneros, trabajadores portuarios y empresas de transporte sobre las ineficiencias dentro del negocio. Se enteró de que se espera que los conductores pasen semanas en la carretera, llamadas telefónicas de campo de agentes de carga implacables, y esperar pagos atrasados ​​que pueden demorar entre 30 y 60 días. Los camioneros tuvieron que esperar horas para obtener una nueva cita y llenar sus camiones.

"Hay muchas situaciones que los conductores de camiones no pueden controlar completamente que son bastante ineficientes, que causó retrasos y causó mucho desperdicio, "Dijo Lewis.

Alrededor del 35% de los camiones circulaban vacíos en un día cualquiera, una preocupación teniendo en cuenta la enorme contribución de los camiones a los gases de efecto invernadero. La EPA informa que el transporte de carga pesada produce 205 millones de toneladas métricas de emisiones de dióxido de carbono cada año. Convoy dice que reducir la cantidad de viajes vacíos reduciría esa huella de carbono.

"Todo se mueve en camiones y confiamos en ellos todos los días, ", Dijo Lewis." Pero era una industria que aún no había adoptado la tecnología moderna de muchas maneras, y especialmente no había podido aprovechar un teléfono inteligente en cada camión y cada conductor ".

La mayoría de las empresas realizan negocios por teléfono o por mensaje de texto. Convoy dice que utiliza el aprendizaje automático y la automatización para hacer coincidir las cargas de mercancías con los camiones. permite a las empresas de transporte ver actualizaciones en tiempo real sobre los envíos, y pagar a los camioneros en un plazo de dos días.

Joy Tuffield, socio en Generation Investment Management, dijo en un comunicado que Convoy ofrece una oportunidad para "aumentar simultáneamente las ganancias para los conductores de camiones y aumentar la calidad del servicio para los transportistas".

Pero a pesar de todas sus promesas de mejorar los salarios de los camioneros, Convoy corre el riesgo de seguir la misma ruta que Uber y Lyft han viajado antes, a medida que los conductores de camiones compiten y las tarifas se reducen, según un informe reciente de Bloomberg News.

Convoy no es rentable "... todavía, ", dijo Lewis. La empresa está en modo de crecimiento, contratación de empleados, abrirse en más ciudades e invertir en nuevas tecnologías. Su objetivo es vencer a Uber Freight, que tiene 50, 000 transportistas. Uber mostró confianza en su división de Carga en septiembre cuando anunció una inversión de $ 200 millones en el programa. incluso mientras su negocio de viajes compartidos sigue perdiendo dinero.

Y a diferencia de viajes compartidos, Lewis dijo, "El transporte por carretera es un negocio rentable en sí mismo".

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