Boeing dijo el lunes que espera el avión 737 MAX, que fue castigado después de dos accidentes que causaron la muerte de 346 personas, para reanudar el vuelo en enero, retrasando su devolución un mes.

En una oracion, el grupo dijo que todavía espera recibir la certificación el próximo mes de la Administración Federal de Aviación (FAA), lo que le permite reanudar las entregas MAX a los clientes de las aerolíneas antes de fin de año.

"En paralelo, estamos trabajando para la validación final de los requisitos de formación actualizados, que debe ocurrir antes de que el MAX vuelva al servicio comercial, y que ahora esperamos que comience en enero, "Dijo Boeing.

Previamente había planeado que el modelo volviera a volar en diciembre.

El nuevo horario fue bien recibido por el mercado, con las acciones de Boeing aumentando un 4,7 por ciento alrededor de las 2:30 pm (1930 GMT) en la Bolsa de Valores de Nueva York.

Los aviones 737 MAX han estado en tierra en todo el mundo desde mediados de marzo, tras el accidente mortal de Lion Air en octubre de 2018 y el accidente de Ethiopian Airlines en marzo de este año.

La conexión a tierra se ha prolongado mucho más allá de las expectativas iniciales, ya que Boeing tuvo que actualizar los sistemas y se enfrentó a preguntas de reguladores y políticos sobre el avión.

Southwest Airlines y American Airlines retrasaron el viernes nuevamente su plazo para reanudar los vuelos en el 737 MAX hasta principios de marzo.

Sur oeste, el mayor cliente de MAX en el momento de la puesta a tierra con 34 de los aviones, actualmente prescinde de 175 vuelos diarios de un total de hasta 4, 000 mientras los aviones están fuera de servicio.

Las empresas también deben tener en cuenta el tiempo necesario para capacitar a los pilotos e instalar software modificado en la aeronave antes de que puedan volver a ingresar al servicio regular.

Boeing dijo el lunes que ha completado el primero de cinco hitos que debe cumplir antes de volver a poner en servicio el MAX:una evaluación de simulador de varios días con la FAA para "garantizar que el sistema de software en general realice su función prevista".

Gran crisis para Boeing

El grupo dijo que todavía necesita ejecutar una Sesión de simulador de varios días con pilotos de líneas aéreas para "evaluar los factores humanos y la carga de trabajo de la tripulación en diversas condiciones de prueba, "antes de que los pilotos de la FAA realicen un vuelo de certificación del software actualizado final.

Boeing ha cambiado notablemente el sistema de aumento de características de maniobra (MCAS) de la aeronave, un mecanismo anti-bloqueo que los pilotos en ambos choques fatales habían luchado por controlar mientras los jets descendían.

Luego, Boeing enviará a la FAA todos los materiales necesarios para respaldar la certificación de software.

El último paso clave antes de la reanudación de los vuelos comerciales es una evaluación por parte de un organismo multirregulador para validar los requisitos de formación.

Después de este, Boeing dijo:se publicará un informe para un período de comentarios públicos, seguido de la aprobación final de la formación.

"En cada paso de este proceso, Boeing ha trabajado en estrecha colaboración con la FAA y otros reguladores, "dijo el grupo.

La crisis del 737 MAX es una de las más graves en los 103 años de historia de Boeing, y ya le ha costado a la empresa decenas de miles de millones de dólares, lo que provocó múltiples investigaciones por parte de las autoridades estadounidenses y una cascada de denuncias de las familias de las víctimas.

Impulsado por una caída del 67 por ciento en las entregas de aviones comerciales en el tercer trimestre, Las ventas de Boeing se desplomaron un 20,5 por ciento a 19,98 mil millones de dólares y sus ganancias se redujeron a la mitad a 1,17 mil millones de dólares.

Y aunque Boeing espera que se reanuden los vuelos comerciales del 737 MAX a principios de 2020, la incertidumbre aún acecha.

La Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea había estimado a principios de noviembre que no esperaba una reanudación de los vuelos MAX en Europa antes del primer trimestre de 2020, ya que realiza sus propios vuelos de prueba. evalúa los requisitos de formación de pilotos y se coordina con los estados miembros de la UE.

La FAA, que ha recibido críticas generalizadas por confiar la certificación de sistemas importantes de la aeronave a Boeing, ha prometido una revisión exhaustiva antes de la certificación.

La formación de pilotos sigue siendo un tema polémico, Europa y Canadá requieren entrenamiento en simuladores de vuelo, mientras que los pilotos estadounidenses solo tendrán que pasar por un entrenamiento por computadora más rápido.

© 2019 AFP