Los funcionarios de aviación de EE. UU. Engañaron al Congreso al declarar que los inspectores de aviación estaban adecuadamente preparados para evaluar la capacitación de los pilotos en el Boeing 737 MAX y otros aviones. según un informe federal publicado el martes.

El informe de la Oficina de Asesores Especiales de EE. UU. Se produce cuando la Administración Federal de Aviación avanza hacia la autorización del 737 MAX para reanudar los vuelos después de que dos accidentes mortales dejaron en tierra los aviones a mediados de marzo.

Las declaraciones oficiales de la FAA al Congreso sobre la capacitación de los empleados de la FAA "parecen haber sido engañosas" y "no parecen razonables, "Henry Kerner, abogado especial de la agencia, dijo en una carta al presidente.

"El hecho de que la FAA no garantizara la competencia del inspector para estas aeronaves sometió al público que volaba a un peligro sustancial y específico, "dijo Kerner, cuya agencia hace cumplir la Ley de Protección de Denunciantes y otras leyes para proteger a los empleados federales de represalias injustas.

La carta de Kerner confirmó algunas acusaciones del denunciante, un inspector de seguridad de la aviación cuyo nombre fue ocultado.

La carta también citó un hallazgo de la Oficina de Auditoría y Evaluación de la FAA de que 16 de los 22 inspectores de seguridad de la aviación de la agencia carecían de la capacitación y acreditación adecuadas.

Sin embargo, la FAA le dijo a un comité del Senado en abril que los inspectores que participaron en la certificación MAX estaban "completamente calificados".

La oficina de auditoría de la FAA no adoptó una posición explícita sobre la acusación del denunciante con respecto a la aplicabilidad de la falta de capacitación al 737 MAX. Dijo Kerner.

Pero en correspondencia con el comité del Senado, La FAA dijo que los inspectores de MAX "estaban completamente calificados y tenían sus propios 'requisitos de capacitación específicos' a pesar de la ausencia de evidencia que confirme esta afirmación, "Dijo Kerner.

El informe llega un día después de que el nuevo jefe de la FAA, Steve Dickson, informó a sus homólogos internacionales sobre el proceso de la FAA para certificar el MAX para reanudar los vuelos.

Dickson dijo que la decisión de reanudar los vuelos dependerá de cada país, un reconocimiento de la falta de consenso entre los reguladores internacionales sobre el MAX.

Dickson también dijo que aún no había un plazo para reanudar los vuelos en Estados Unidos. Boeing ha dicho que espera recibir autorización para reanudar los vuelos a principios del cuarto trimestre.

© 2019 AFP