La UE instó el lunes a EE. UU. A llegar a un acuerdo para poner fin a una disputa entre Airbus y Boeing de 15 años. pocos días antes de que se espere que Washington anuncie una serie de nuevos aranceles en la épica batalla de ojo por ojo.

"Tenemos suficientes aranceles en el mundo actual, imponiéndose aranceles unos a otros, que estrictamente hablando estamos autorizados a hacer de acuerdo con la OMC, no sería una buena solución, ", dijo la comisaria de Comercio de la UE, Cecilia Malmstrom.

"Le hemos ofrecido a EE. UU. Que intente llegar a un acuerdo para encontrar conjuntamente una solución negociada y ver qué podemos hacer para disciplinarnos (sobre los subsidios) cuando se trata de aviones," ", dijo a los periodistas.

La batalla legal entre Airbus y Boeing en la Organización Mundial del Comercio comenzó en 2004 cuando Washington acusó a Gran Bretaña, Francia, Alemania y España de proporcionar subvenciones y subvenciones ilegales para apoyar la producción de una gama de productos Airbus.

Un año después, la UE alegó que Boeing había recibido subvenciones prohibidas por valor de 19.100 millones de dólares entre 1989 y 2006 de varias ramas del gobierno de los Estados Unidos.

Los dos casos luego se enredaron en un atolladero legal desordenado, y cada parte recibió una reivindicación parcial después de una larga serie de apelaciones y contra apelaciones.

¿Gravámenes sucesivos?

Bajo las reglas de la OMC, la UE y EE. UU. tienen derecho a castigarse mutuamente, con Washington dado una primera oportunidad para imponer aranceles, probablemente la semana del 13 de octubre, según Malmstrom.

La parte de la UE tendrá la oportunidad de imponer aranceles similares a EE. UU. Unos seis meses después.

Washington ha exigido el derecho a imponer aranceles por valor de 11.200 millones de dólares, mientras que Bruselas exige 12.000 millones de dólares como castigo. Es probable que la OMC decida un número menor en cada caso.

La disputa entre Airbus y Boeing es solo uno de los varios problemas que avivaron las tensiones transatlánticas que rápidamente se convirtieron en acritud cuando el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, asumió el cargo en 2017.

Trump adoptó una agenda proteccionista, imponer derechos de importación sobre el acero y el aluminio de la UE y otros aliados, al mismo tiempo que amenaza con imponer aranceles a los automóviles europeos.

A principios de este mes, El secretario de Estado de Estados Unidos, Mike Pompeo, dijo que buscaba un "restablecimiento" en las relaciones con un nuevo equipo de altos funcionarios de la UE que asumirá el cargo a finales de este año.

© 2019 AFP