El Departamento de Justicia de EE. UU. Está investigando el acuerdo de California con cuatro fabricantes de automóviles sobre estándares de eficiencia de combustible, los fabricantes de automóviles dijeron el viernes, mientras que la administración Trump pidió al estado que aumente el plan de kilometraje.

Los desarrollos juntos intensifican un creciente conflicto sobre las leyes ambientales entre Washington y California, la economía más grande de la nación.

Un acuerdo de julio entre el estado y los cuatro fabricantes de automóviles eludió los esfuerzos del presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, para debilitar los estrictos estándares de economía de combustible promulgados por su predecesor, Barack Obama.

La política de California requiere que los autos nuevos cumplan con un estándar de 50 millas por galón, (4,7 litros cada 100 kilómetros), desde los 37 mpg actuales, para 2026.

La medida fue ampliamente consistente con una piedra angular de la estrategia de cambio climático de Obama y fue iniciada por el estado en respuesta a los esfuerzos de la administración Trump para revertir la política de Obama.

California tiene una vacilación federal que le permite promulgar estándares más estrictos para los tubos de escape, limitando así los tipos de automóviles que se pueden vender en el estado más poblado de la nación. California también está alineada con una docena de otros estados que también prefieren estándares de emisiones más estrictos.

De las cuatro empresas involucradas, BMW, Ford y Honda confirmaron recibir consultas del Departamento de Justicia. Un portavoz de Volkswagen declinó hacer comentarios.

La Alianza de Fabricantes de Automóviles, un grupo comercial, se ha quejado de que los estándares originales de Obama eran demasiado estrictos, pero advirtió que los litigios prolongados podrían amenazar a la industria, que se basa en largos ciclos de producción.

El Departamento de Justicia envió cartas a las cuatro empresas en las últimas dos semanas, según The Wall Street Journal, que informó por primera vez sobre la investigación.

A los funcionarios les preocupa que el acuerdo con California se negoció a la manera de un cartel y podría limitar la competencia, Dijo el Journal.

El Departamento de Justicia no respondió a una solicitud de comentarios.

El gobernador de California, Gavin Newsom, calificó la investigación de "interferencia política descarada, "dando un golpe contra Trump en Twitter.

"No puede vencer a China, por lo que actúa como ellos:utiliza su burocracia para atacar nuestras industrias privadas, ", Dijo Newsom." CA no será amenazada ".

En aviso

La noticia de la investigación se produjo cuando la Agencia de Protección Ambiental de EE. UU. Y el Departamento de Transporte enviaron una carta a la Junta de Recursos del Aire de California en la que notificaron al estado sobre el acuerdo de julio.

"Dada la importancia que el Congreso otorgó a la autoridad del DOT y la EPA para la economía de combustible de los vehículos de motor y los estándares de emisiones de vehículos a nivel nacional bajo la ley federal, le instamos a actuar de inmediato para desvincular CARB de los compromisos asumidos por los cuatro fabricantes de automóviles, "decía la carta.

"Esos compromisos pueden tener consecuencias legales dados los límites impuestos por la ley federal a la autoridad de California.

Newsom defendió las políticas de ahorro de combustible del estado en Twitter.

Revertir las políticas de emisiones del estado costaría $ 400 mil millones, requieren quemar 320 mil millones de galones más de aceite, exprimir a los consumidores, degradar la calidad del aire y poner en peligro la salud pública, él dijo.

"¿Todo para forzar un trato que los fabricantes de automóviles ni siquiera quieren? Bien. Entonces lo veremos en la corte".

© 2019 AFP