Singapur ya ha construido una autopista subterránea y un sistema de aire acondicionado de última generación, pero ahora busca albergar más instalaciones debajo de la superficie para optimizar el uso de la tierra por encima de ella
Singapur hambriento de espacio se ha expandido hacia el exterior construyendo en el mar y hacia arriba construyendo rascacielos, pero los planificadores ahora miran bajo tierra mientras buscan nuevas áreas de crecimiento.
La nación ha manejado cuidadosamente su rápido crecimiento en las últimas décadas para evitar los problemas que enfrentan otras metrópolis asiáticas de rápido desarrollo. como el hacinamiento y el caos del tráfico.
Pero con su población de 5.6 millones que se espera que crezca de manera constante en los próximos años, Las autoridades ahora están considerando cómo usar mejor el espacio debajo de las calles en una ciudad que es solo la mitad del tamaño de Los Ángeles.
Singapur ya ha construido una autopista subterránea y un sistema de aire acondicionado de última generación, pero ahora busca albergar más instalaciones debajo de la superficie para optimizar el uso de la tierra por encima de ella.
"Necesitamos considerar opciones para poner la infraestructura crítica bajo tierra, "Abhineet Kaul, un especialista del sector público con sede en Singapur en la consultora Frost &Sullivan, dijo a la AFP.
"Tenemos una necesidad creciente de comercial, espacios residenciales y verdes en terrenos en Singapur ".
Según un borrador del plan de desarrollo publicado en marzo, las autoridades quieren poner utilidades, transporte, así como instalaciones de almacenamiento e industriales subterráneas con el fin de liberar terrenos en superficie.
Un enorme sistema subterráneo que bombea agua helada alrededor de un distrito ha ayudado a algunos edificios a reducir el consumo de energía en alrededor del 40 por ciento. los ingenieros dicen
Todavía no hay planes para poner viviendas bajo tierra, sin embargo.
Se utilizará tecnología tridimensional para producir mapas subterráneos, con tres áreas piloto dirigidas inicialmente, según la Autoridad de Reurbanización Urbana, que creó el plan de desarrollo.
Cavando profundo
Singapur es la última ciudad en intentar hacer uso del espacio subterráneo.
Helsinki, la capital de Finlandia, tiene túneles que albergan aparcamientos, centros comerciales e incluso piscinas, mientras que Montreal en Canadá tiene una llamada "ciudad subterránea", una red de túneles que conecta puntos clave.
En un informe encargado por Samsung sobre cómo será el mundo en 50 años, los expertos predijeron la aparición de "raspadores de tierra" —como un rascacielos invertido que excava varios pisos— en un intento por ahorrar espacio en ciudades superpobladas.
El principal método de expansión de Singapur ha sido la recuperación de tierras del mar, que ha aumentado el área del país en más de un cuarto a 720 kilómetros cuadrados (280 millas cuadradas), y la mayor parte del crecimiento se produjo desde la independencia en 1965.
El principal método de expansión de Singapur ha sido la recuperación de tierras del mar, que ha aumentado la superficie del país en más de una cuarta parte
Pero la recuperación se ha vuelto más cara a medida que se traslada a aguas más profundas, mientras que los países que solían vender arena a Singapur han detenido las exportaciones debido a preocupaciones ambientales.
La extracción de arena no regulada erosiona las playas y las riberas de los ríos, que afectan a la vida silvestre y eliminan las barreras naturales a las inundaciones, y el dragado del lecho marino puede dañar los ecosistemas, dicen los grupos verdes.
Mover instalaciones subterráneas tiene ventajas más allá del ahorro de espacio, incluido el uso reducido de aire acondicionado que podría ahorrar energía en el clima tropical de Singapur.
Todavía, La construcción subterránea en Singapur plantea desafíos:la construcción es difícil en un entorno ya urbanizado, mientras que los nuevos proyectos competirán por el espacio con las instalaciones subterráneas existentes.
"La construcción subterránea normalmente implica la voladura de rocas y, si está en el centro de la ciudad, no podrás usar voladuras, "dijo Chu Jian, profesor de ingeniería civil y ambiental en la Universidad Tecnológica de Nanyang (NTU).
'Próxima frontera'
Uno de los proyectos subterráneos más ambiciosos hasta ahora en Singapur es un sistema que bombea agua fría a través de tuberías para enfriar los edificios alrededor del popular distrito costero de la ciudad-estado de Marina Bay.
La construcción subterránea también plantea desafíos:la construcción es difícil en un entorno ya urbanizado.
Los edificios que utilizan el sistema centralizado, en lugar de depender completamente de sus propios acondicionadores de aire, han reducido el consumo de energía en alrededor del 40 por ciento. dijo Foo Yang Kwang, ingeniero jefe de refrigeración del distrito de Singapur, Grupo SP, que está detrás del proyecto.
La reducción del uso de energía ha permitido a los edificios reducir sus emisiones anuales de dióxido de carbono en 34, 500 toneladas, que es equivalente a tomar 10, 000 autos fuera de la carretera, él dijo.
Otras instalaciones subterráneas actuales en Singapur incluyen la autopista subterránea más larga del sudeste asiático, mide 12 kilómetros (7,4 millas), el tren del metro, un depósito de municiones, y cavernas rocosas bajo el lecho marino que se utilizan para almacenar petróleo.
NTU, uno de los mejores institutos de educación superior de la ciudad, está considerando construir laboratorios e incluso aulas bajo tierra, según Chu.
Pero dijo que trasladar las cosas a la clandestinidad es solo una forma de afrontar el crecimiento de la ciudad-estado:"Es la próxima frontera, pero no la frontera final.
"Estoy seguro de que podremos encontrar otras formas de crear un nuevo espacio".
© 2019 AFP
