Si los activos e inquietos de las ciudades hoy quieren ir a lugares de la manera más eficiente y libre de emisiones posible, entonces podemos ver por qué hay tanta confusión en torno al concepto de scooter de última milla. El vigilante de transporte Sebastián Blanco en Forbes dijo que uno siempre puede estar listo para partir "después de conducir lo más cerca posible de su destino y recorrer el resto del camino".

Hyundai no tuvo ningún problema en ganar la atención recientemente en su nuevo prototipo de scooter por esa razón. Es plegable en un diseño compacto de tres pliegues y, como scooter de a bordo, está destinado a integrarse con los futuros automóviles de Kia y Hyundai.

Lo guarda en el automóvil hasta que esté listo para completar su viaje en el scooter. Este scooter eléctrico "a bordo" de última milla está destinado a integrarse con los futuros automóviles Kia y Hyundai. Para complementar la caminata al trabajo o reuniones, el scooter, cuando se monta en un vehículo Hyundai o Kia, se carga a través de la electricidad producida durante la conducción.

El scooter tiene un alcance de 12,4 millas, y una velocidad máxima de 12,4 mph. Tiene una batería de litio de 10,5 Ah. El scooter pesa 7,7 kg (16,9 libras).

Un video titulado "Movilidad de última milla para el futuro, Hyundai · Kia 'Se revela el' scooter eléctrico montado en un vehículo '"muestra una caricatura de un automóvil rojo que se detiene con un scooter cuidadosamente escondido. El modelo fija su teléfono inteligente en el scooter y se va.

Sí, este es un prototipo. El scooter tiene una pantalla digital que muestra el estado y la velocidad de la batería. ¿Montar de noche? El scooter tiene dos faros delanteros y dos pilotos traseros.

DongJin Hyun, Jefe del equipo de robótica de Hyundai Motor Group:"Nuestro scooter eléctrico personal hace que viajar al trabajo en el primer y último kilómetro sea un placer, al mismo tiempo que ayuda a reducir la congestión y las emisiones en los centros de las ciudades ".

Comentarios del lector en Engadget incluido "Esto no está hecho para el mundo real, el de los baches ".

Sin embargo, Hyundai parece haber tenido scooters versus baches al menos en su mente. Jon Fingas le dijo a su Engadget lectores que "La nueva versión incluye algunos ajustes funcionales. Se mueve de la tracción delantera a la trasera para mejorar la estabilidad, y la suspensión en la parte delantera debería proporcionar una experiencia menos discordante en superficies con baches ".

Fingas también avanzó hacia una perspectiva más amplia:"Como Audi, Hyundai se enfrenta a un panorama de transporte cambiante en el que la gente utilizará múltiples métodos para llegar a sus destinos ". Electrek La reacción fue similar con respecto al panorama general:"Poder estacionar en las afueras de una ciudad y viajar en un scooter eléctrico tiene una gran cantidad de beneficios. En general, Estoy totalmente a favor de esta idea de equipar los coches con sus propias soluciones de última milla ".

Dónde Elektrek preocupación expresada, aunque, era, al igual que el comentario del lector en Engadget , si se pueden hacer frente a los baches, y también señaló una cuestión de ruedas pequeñas. "Seguro, la velocidad es un poco lenta, aunque podría vivir con eso. Estoy hablando más de esas ruedas ", dijo Micah Toll." Se ven apenas más grandes que mi puño ... Un verdadero viajero urbano necesita tener ruedas lo suficientemente grandes como para no tropezar con las grietas de la acera o los baches de tamaño mediano ".

Qué sigue:mayor desarrollo potencial. Según el sitio de la empresa, Los planes son instalar un sistema de frenado regenerativo para aumentar la autonomía del scooter en un 7 por ciento.

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