En la lucha global contra el cambio climático, la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero del transporte marítimo internacional juega un papel crucial. Ya existen varias ofertas de embarcaciones híbridas y eléctricas en Europa, mientras que también se han intensificado los esfuerzos para hacer que los buques nuevos y los existentes sean más eficientes.

Ingrese al proyecto LeanShips financiado con fondos europeos, destinado a demostrar la eficacia y fiabilidad de las tecnologías de ahorro de energía y reducción de emisiones a gran escala. Los socios del proyecto han probado recientemente un dispositivo de ahorro de energía (ESD) que es adecuado para su uso en barcos con hélices de paso controlable (CPP). Estator llamado pre-remolino, la nueva tecnología ha ayudado a lograr un ahorro de combustible del 3,5 por ciento para los barcos con CPP durante las pruebas en el mar, según una noticia publicada en Noticias de envío helénico . Las pruebas se realizaron con el buque Grande Portogallo, un transportista puro de 165 m de largo para automóviles y camiones propiedad de la naviera italiana Grimaldi, como se indica en el mismo comunicado de prensa.

Citado en la noticia, Dario Bocchetti, gerente corporativo de ahorro de energía en el socio del proyecto Grimaldi Group, dice:"Esto representa un gran avance para hacer que los barcos con hélices de paso controlable sean más eficientes, y por tanto menos contaminante. Anteriormente establecimos algunos ahorros de energía para barcos con hélices de paso controlable, y ahora esta nueva tecnología se ha ampliado en línea con los objetivos del proyecto LeanShips ".

Reducción de contaminantes

El proyecto LeanShips (Barcos de baja energía y casi cero emisiones) de 4 años finalizó en abril de 2019. Ha llevado a cabo varias acciones de demostración que combinan tecnologías para embarcaciones nuevas o modernizadas eficientes y menos contaminantes con los requisitos del usuario final. El objetivo del proyecto era lograr CO ₂ reducción de al menos el 25 por ciento, ahorros de combustible estimados de hasta un 25 por ciento, y disminución esperada de óxidos de azufre, óxidos de nitrógeno y partículas contaminantes del aire hasta en un 100 por ciento. Los mercados cubiertos por el proyecto LeanShips incluyen los buques pequeños y medianos para operaciones de carga y marítimas, y barcos de recreo y cruceros.

Ampliación de la aplicación ESD

GRIP (reequipamiento ecológico mediante propulsión mejorada), un proyecto anterior que finalizó en 2015, ESDs diseñados y optimizados con éxito para barcos equipados con una hélice de paso fijo. El proyecto GRIP se creó para mejorar la comprensión general de los mecanismos de trabajo de las EDS. Su objetivo era reducir el consumo de combustible de los barcos con ESD en un promedio del 5 por ciento, con reducciones para barcos individuales de hasta el 10 por ciento. Esto, a su vez, resultó en una reducción de las emisiones de gases de escape. Para el buque granelero demostrador, Se logró un ahorro de combustible del 6,8 por ciento sobre el rango de velocidad. El proyecto GRIP ha abordado la urgente necesidad de proporcionar soluciones ESD de modernización para barcos existentes. El proyecto LeanShips fue el siguiente paso natural para aumentar el impacto total de las ESD en el consumo de energía del transporte.