En este 27 de marzo, 2019, foto de archivo, Un avión Boeing 737 MAX 8 se muestra en la línea de montaje durante una breve visita a los medios de comunicación en las instalaciones de montaje del 737 de Boeing, en Renton, Wash. Flyadeal, una aerolínea de bajo costo saudita dice que está pidiendo 30 nuevos aviones Airbus, reemplazando un acuerdo de $ 6 mil millones que tenía con Boeing para sus aviones 737 MAX con problemas, que están conectados a tierra en todo el mundo después de dos accidentes. (Foto AP / Ted S. Warren, Expediente)
La campaña de Boeing para restaurar la reputación de su avión más vendido después de dos accidentes mortales sufrió un golpe cuando una aerolínea saudí canceló un pedido por valor de hasta $ 5,9 mil millones a favor de un rival europeo del fabricante estadounidense.
Flyadeal, el brazo de aerolíneas económicas de Saudi Arabian Airlines Corp., ordenó 30 aviones A320neo de Airbus y tomó opciones en 20 más, lo que significa que toda su flota estará formada por aviones de esa empresa.
Es una señal potencialmente preocupante para Boeing, que no ha visto a los clientes desviar pedidos a Airbus en masa.
Un pequeño número de aerolíneas ha amenazado con cancelar los pedidos de 737 Max desde que los accidentes en las costas de Indonesia y Etiopía mataron a 346 personas. El Max ha estado castigado desde marzo.
Funcionarios de Garuda de Indonesia dijeron en marzo que cancelarían los 49 restantes de un pedido Max de 50 aviones. Los informes publicados sugieren que la aerolínea y Boeing están en conversaciones, sin embargo, y Boeing todavía enumera los últimos 49 pedidos de Garuda en su sitio web.
Similar, el propietario de Lion Air, la aerolínea de Indonesia cuyo avión Max estuvo involucrado en el primer accidente fatal en octubre, prometió cancelar. Boeing todavía enumera los 187 pedidos sin procesar de la aerolínea como activos.
Las aerolíneas de Oriente Medio Flydubai y Oman Air han amenazado con cambiar a Airbus.
Flyadeal no mencionó a Boeing en su anuncio de fin de semana y no reveló los términos financieros del pedido de Airbus. aunque el precio de lista de los aviones es de unos 5.500 millones de dólares. Los transportistas rara vez pagan precios de lista.
Flyadeal dijo que el acuerdo de Airbus surgió del Salón Aeronáutico de París del mes pasado.
Un portavoz de Boeing dijo el lunes que la compañía no analiza las decisiones de los clientes.
Boeing recibió un impulso en el Salón Aeronáutico de París cuando la empresa matriz de British Airways y la española Iberia dijeron que tiene la intención de comprar otros 200 aviones Max. El CEO de International Airlines Group, Willie Walsh, dijo que confiaba en que el avión haría un regreso exitoso.
Boeing reveló en abril que había reservado alrededor de mil millones de dólares en cargos relacionados con la reparación del avión. Los analistas esperan que aumente drásticamente.
En este 14 de marzo 2019, foto de archivo, Un trabajador camina junto a un avión Boeing 737 MAX 8 estacionado en el Boeing Field de Seattle. Flyadeal, una aerolínea de bajo costo saudita dice que está pidiendo 30 nuevos aviones Airbus, reemplazando un acuerdo de $ 6 mil millones que tenía con Boeing para sus aviones 737 MAX con problemas, que están conectados a tierra en todo el mundo después de dos accidentes. (Foto AP / Ted S. Warren, Expediente)
Las familias de los que estaban a bordo de los aviones derribados han presentado decenas de demandas. Es probable que Boeing tenga que compensar a las aerolíneas que ya poseen aviones Max, casi 400 en todo el mundo, que no se espera que se les permita regresar al aire en el corto plazo.
La compañía suspendió las entregas de aviones nuevos en marzo, pero mantuvo abierta la línea de ensamblaje a una tasa de producción reducida.
Aunque otros aviones han superado los temores de los pasajeros sobre la seguridad, no se sabe cómo se sentirán los pasajeros al volver a bordo de un Max. Varias encuestas han indicado la renuencia de los pasajeros.
Las investigaciones preliminares en Indonesia y Etiopía apuntan a un nuevo software que empujó hacia abajo la nariz de los aviones en respuesta a lecturas defectuosas de un solo sensor en cada avión. Boeing está haciendo que el software sea menos potente y lo está conectando a un segundo sensor, pero los ingenieros han tropezado con contratiempos.
Los pilotos de la Administración Federal de Aviación descubrieron una nueva falla el mes pasado mientras probaban software actualizado en un simulador de vuelo, retrasó el horario de Boeing. Ahora espera presentar una solicitud final a la FAA en septiembre.
Boeing comercializó el Max como un avión con más asientos y menores costos operativos que el Airbus neo. Boeing todavía tiene más de 4, 500 pedidos sin completar para Max. Clientes, incluidas tres de las cuatro aerolíneas más grandes de EE. UU., no han dado ningún indicio de que planeen rechazar los pedidos de Boeing.
Boeing anunció en diciembre, seis semanas después del primer accidente, que flyadeal había acordado comprar 30 aviones con opciones por 20 más en una transacción valorada en hasta $ 5,9 mil millones. Esa cifra no incluía los grandes descuentos que normalmente se dan a los transportistas.
Los lunes, la compañía de Chicago dijo que está orgullosa de su larga asociación con la industria de la aviación de Arabia Saudita.
"Deseamos lo mejor al equipo de Flyadeal mientras desarrolla sus operaciones, "Nuestro equipo continúa enfocándose en devolver el 737 Max al servicio de manera segura y reanudar las entregas de aviones Max", dijo Boeing.
El director ejecutivo de Boeing, Dennis Muilenburg, se disculpó por la pérdida de vidas y prometió hacer que el avión sea más seguro. La semana pasada, Boeing anunció una "inversión inicial" de $ 100 millones durante varios años para ayudar a las familias y comunidades afectadas por los accidentes. Ese fondo no está relacionado con las pérdidas potenciales de las demandas presentadas por las familias de las víctimas.
Las acciones de Boeing cayeron casi un 2% el lunes.
Si bien las acciones de la compañía siguen subiendo más del 8% este año, las acciones han caído más del 20% desde su máximo a principios de marzo, poco antes del segundo accidente mortal que involucró a Max.
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