Una fusión Renault-Fiat Chrysler ofrecería enormes economías de escala a medida que las empresas lidian con el cambio a vehículos eléctricos.
La perspectiva de una fusión entre el fabricante francés de automóviles Renault y el gigante automotriz italo-estadounidense Fiat Chrysler recibió una cálida bienvenida el lunes. con analistas que elogian la idea como una opción ideal para dos empresas que deben mantenerse al día en la industria altamente competitiva.
La combinación 50-50 ofrecida por Fiat, que vende 4,8 millones de vehículos al año, crearía el tercer mayor fabricante de automóviles del mundo al sumar las ventas de Renault de 3,8 millones.
Y con las ventas de los socios japoneses de Renault, Nissan (5,6 millones) y Mitsubishi (1,2 millones), el grupo se convertiría en una potencia mundial vendiendo casi 16 millones de automóviles al año, o uno de cada seis vendidos en todo el mundo.
Eso ofrecería enormes economías de escala a medida que las empresas lidian con el cambio a vehículos eléctricos e híbridos en medio de una ofensiva contra las emisiones de carbono en sus principales mercados europeos.
"Obviamente, la carrera por el tamaño es una de las características esenciales de este proyecto de fusión, ", dijo a la AFP una fuente cercana a las conversaciones.
La industria está gastando miles de millones para desarrollar nuevas tecnologías, pero los analistas esperan que se necesiten más esfuerzos a medida que más gobiernos se comprometan a abordar la contaminación.
"Los fabricantes de automóviles han invertido 25.000 millones de euros (28.000 millones de dólares) en electrificar sus flotas durante los últimos ocho años, y va a ser 10 veces esa cantidad, 250 mil millones de euros, durante los próximos ocho años, "dijo Laurent Petizon, analista de Alix Partners.
Eso se compara con las ventas de Renault de 57,4 mil millones de euros el año pasado, y los ingresos de Fiat de 110 mil millones de euros.
Fiat genera aproximadamente la mitad de sus ventas en América del Norte, y se ha beneficiado de la experiencia de Chrysler en camionetas y SUV con Dodge, Marcas Ram y Jeep
Poca superposición
Pero Fiat Chrysler se ha quedado muy atrás en los vehículos eléctricos y se enfrenta a fuertes multas de la Comisión Europea si no puede reducir las emisiones de sus coches de acuerdo con las normas más estrictas que se imponen en el continente.
"Fiat no ha invertido nada en este sector, "dijo Ferdinand Dudenhoeffer, director del Centro de Investigación Automotriz con sede en Alemania.
En una admisión tácita del problema, Fiat anunció el mes pasado un acuerdo con Tesla, con sede en EE. UU., Para comprar créditos de dióxido de carbono, permitiéndole escapar de las multas de la UE.
Renault, por el contrario, ha sido durante mucho tiempo un líder en automóviles eléctricos, con su hatchback Zoe uno de los más vendidos de la industria.
Y este año, Renault presentó una versión híbrida de sus populares sedanes Clio.
Sin embargo, Renault ha estado ausente durante mucho tiempo del mercado norteamericano, el segundo más grande del mundo después de China, donde Fiat ha construido una posición sólida desde la compra de Chrysler.
Fiat genera ahora aproximadamente la mitad de sus ventas al otro lado del Atlántico, y se ha beneficiado de la experiencia de Chrysler en camionetas y SUV con Dodge, Marcas Ram y Jeep.
Los expertos dicen que Renault y Fiat Chrysler se complementarían si siguieran adelante con una fusión propuesta
Pero Renault ofrece a Fiat la oportunidad de expandirse a Rusia, donde ahora genera alrededor de una quinta parte de sus ventas.
Alcance global
La larga asociación de Renault con las japonesas Nissan y Mitsubishi también ayudaría a reducir la dependencia de Fiat en Europa. donde su participación de mercado general ha caído a solo 4.6 por ciento el año pasado, desde el seis por ciento en 2010.
Juntos, Renault y Fiat Chrysler serían el segundo jugador más grande de Europa, Segmento de Oriente Medio y África, número cuatro en América del Norte, y líder en América Latina.
Una fusión también podría proporcionar a Renault un socio sólido en caso de más turbulencias con Nissan. cuyos ejecutivos se han resistido a la integración más profunda buscada por el exjefe de Renault, Carlos Ghosn.
El arresto por sorpresa de Ghosn en Tokio en noviembre pasado provocó una confusión en la alianza a pesar de las demostraciones públicas de apoyo de ambas partes. planteando dudas sobre si las dos empresas mantendrían sus participaciones cruzadas.
Un acuerdo con Fiat podría dar a Renault más peso en cualquier discusión con Nissan, que se ha convertido en el jugador más grande y rentable de su alianza, incluso cuando Ghosn permaneció firme en el asiento del conductor.
Pero por ahora el proyecto Renault-Fiat "deja la puerta abierta a Nissan, ", dijo una fuente cercana a las conversaciones.
© 2019 AFP
