El equipo multi-organizacional detrás del proyecto FLOURISH de vehículos autónomos y conectados (CAV) de £ 5.5 millones celebra hoy [lunes 13 de mayo] la finalización de tres años de investigación y desarrollo colaborativos con el lanzamiento de sus últimos hallazgos.

Estos hallazgos se centran en los datos y la conectividad y consideran cómo se pueden aprovechar los datos para optimizar la funcionalidad de la red de carreteras y proporcionar una experiencia de usuario mejorada.

Tracey Poole, FLOURISH Project Manager y especialista en planificación de transporte en Atkins, miembro del grupo SNC-Lavalin, dijo:"Durante los últimos tres años, El equipo de FLOURISH se ha comprometido a explorar cómo se pueden utilizar las nuevas tecnologías innovadoras para mantener nuestras ciudades en movimiento y las personas conectadas.

"Con el usuario del futuro en mente, hemos explorado la tecnología necesaria para realizar esta visión. Este pensamiento ha informado nuestras investigaciones sobre la operación segura de una red de vehículos sin conductor en un entorno de ciudad inteligente conectada, lo cual es crucial si queremos lograr todos los beneficios de esta tecnología. para todos.

"También ha sido un factor clave de nuestro compromiso con los adultos mayores y aquellos con problemas relacionados con la movilidad.

"Los beneficios de los CAV incluyen mejoras, movilidad inclusiva y personalizada, mayor capacidad en nuestra red de carreteras y mejor calidad del aire ".

Datos y conectividad

Las pruebas de coches FLOURISH han investigado los requisitos para la eficacia, Transferencia segura y resistente de datos entre vehículos y con la infraestructura ciberfísica que los rodea.

Socio de FLOURISH, el galardonado Grupo de Investigación de Sistemas y Redes de Comunicaciones (CSN) en el Laboratorio de Internet Inteligente de la Universidad de Bristol, ha sido pionero en la aplicación de Computación basada en niebla para CAV, proporcionando un mecanismo para la transferencia de datos en tiempo real entre vehículos y la red. Más inmediato que las soluciones basadas en la nube, Esta nueva tecnología revolucionaria permite a los vehículos (y flotas de vehículos) responder a las condiciones cambiantes de la carretera y el tráfico y asegura la procedencia de la fuente de datos.

Robert Piechocki, Profesor de Sistemas Inalámbricos en la Universidad de Bristol, explicó:"La computación basada en niebla es una nueva tecnología de vanguardia que tiene el potencial de brindar enormes beneficios a quienes planifican la provisión de transporte en nuestras ciudades y para quienes dependen de nuestra red de carreteras. Hoja de ruta clara sobre cómo se pueden operar los automóviles sin conductor, con agilidad y seguridad integradas en el ADN de una red ".

FLOURISH también ha utilizado entornos simulados para examinar cómo se puede explotar la inteligencia artificial en los sistemas de gestión del tráfico para crear una red receptiva de CAV. Esto permitiría a la red responder a cambios en las condiciones:clima, un accidente, volumen de tráfico:redirija inmediatamente los viajes utilizando información de tráfico y vehículos en tiempo real para navegar de forma segura por la mejor ruta.

Es más, El proyecto ha explorado el potencial de los vehículos conectados y autónomos para comunicarse entre sí y con la infraestructura circundante utilizando frecuencias típicamente asociadas con Wi-Fi. Generalmente visto como un facilitador de la conectividad interior, sus bajas frecuencias pueden permitir que los datos se transmitan eficazmente a distancias más largas.

Comunicaciones seguras y ciberresistentes

El equipo de FLOURISH ha sido pionero en un marco de respuesta a incidentes, para mantener la integridad y la disponibilidad del servicio de las comunicaciones inalámbricas entre activos digitales y físicos. El marco permite incidentes que podrían socavar la integridad o afectar el rendimiento tanto del vehículo como de la red. para ser identificados y evaluados por el nivel de amenaza que representan. Proporciona un conjunto de principios, basado en el desarrollo de escenarios, para la gestión de una respuesta a una serie de incidentes de seguridad. Estos escenarios pueden variar desde la interferencia deliberada con las comunicaciones de vehículo a vehículo y de vehículo a infraestructura, para señalar interferencias y fallas accidentales.

Christian Compton, experto en ciberseguridad en Atkins, miembro del grupo SNC-Lavalin, agregó:"Si queremos ofrecer los beneficios transformadores de los CAV, es absolutamente esencial que el público confíe en la capacidad de la tecnología para responder a una variedad de escenarios potenciales y seleccionar la respuesta adecuada para mantener a los usuarios seguros ".

La experiencia del usuario

Un enfoque inclusivo para el diseño de la interfaz hombre-máquina (HMI), la tecnología con la que los usuarios interactuarán con la CAV, ha sido fundamental para FLOURISH. Durante la duración del proyecto, Una serie de escenarios de prueba simulados y del mundo real cada vez más complejos han evaluado lo que los adultos mayores necesitarán para poder interactuar con confianza con los automóviles sin conductor. Esto ha culminado en la creación de un marco de evaluación estandarizado (SAF), que establece las mejores prácticas para evaluar las necesidades de los usuarios y vincular las necesidades específicas de los usuarios con las preferencias de diseño.

Chris Alford, Profesor asociado de psicología aplicada en la Universidad del Oeste de Inglaterra, dijo:"Si queremos introducir con éxito los CAV en las carreteras del Reino Unido, entonces es esencial que escuchemos lo que la gente quiere de esta tecnología. La creación del Marco de evaluación estandarizado muestra que estamos haciendo precisamente eso ".

Para que los usuarios del futuro tengan confianza en los vehículos autónomos, También es esencial que el entorno regulatorio facilite la introducción sin problemas de CAV, mientras protege la privacidad de las personas. La última investigación de los socios legales y de seguros de FLOURISH se ha centrado en el Reglamento general de protección de datos y lo que significa para las personas en un sistema de transporte conectado a datos.