La Administración Federal de Aviación de EE. UU. No evaluó de forma independiente la seguridad de un sistema Boeing 737 MAX implicado en dos accidentes mortales. dijo el martes una persona familiarizada con el asunto.

El regulador de EE. UU., como parte de una revisión interna, ha concluido de manera preliminar que los funcionarios de la FAA se aplazaron en gran medida las evaluaciones de Boeing del 737 MAX accidentado durante el proceso de certificación, dijo la persona.

Los aviones de fuselaje estrecho 737 MAX más vendidos de Boeing han estado en tierra a nivel mundial desde mediados de marzo luego de dos accidentes aéreos que mataron a 346 personas. Un vínculo común en ambos choques fue el sistema de aumento de características de maniobra.

Durante la certificación FAA, Boeing no advirtió a los reguladores que una falla del MCAS podría conducir a un evento catastrófico. una clasificación que habría provocado un mayor escrutinio regulatorio, The Wall Street Journal informó el martes.

La FAA aprobó el 737 MAX a principios de 2017 y el avión entró en servicio en mayo de ese año.

Tanto en el accidente de Lion Air en Indonesia en octubre como en el de Ethiopian Airlines en marzo, el MCAS apuntó el avión bruscamente hacia abajo basado en una lectura de sensor defectuosa, obstaculizar el control del piloto después del despegue, de acuerdo con las investigaciones preliminares de accidentes.

La revisión interna de la FAA no concluyó que Boeing engañó intencionalmente a la agencia, dijo la fuente a la AFP.

Bastante, la agencia concluyó que no se necesitaba una revisión adicional del MCAS porque la propia FAA concluyó que el sistema no afectó la trayectoria del avión.

"El cambio al MCAS no provocó una evaluación de seguridad adicional porque no afectó la fase más crítica del vuelo, consideradas velocidades de crucero más altas. A velocidades más bajas, a menudo son necesarios mayores movimientos de control, ", dijo un portavoz de la FAA.

Boeing no respondió de inmediato a las solicitudes de comentarios de AFP.

Se espera que el jefe interino de la FAA, Daniel Elwell, enfrente un duro interrogatorio sobre Boeing en una audiencia del Congreso el miércoles. En una audiencia previa, Los legisladores criticaron a la agencia por ser demasiado amigable con Boeing y cuestionaron por qué la agencia fue el último regulador importante en poner a tierra el 737 MAX después de que otros organismos tomaron medidas.

Además de la revisión interna de la FAA, el Boeing 737 MAX es objeto de numerosas investigaciones, incluyendo una investigación criminal por parte del Departamento de Justicia.

American Airlines y Southwest Airlines, dos transportistas estadounidenses que vuelan el 737 MAX, fueron citados por el Departamento de Justicia de EE. UU. en noviembre, dijeron dos personas familiarizadas con el asunto.

© 2019 AFP