El gigante de la aviación Boeing ha sufrido un impacto de mil millones de dólares en sus resultados en medio de la crisis por su avión 737 MAX. en tierra en todo el mundo después de dos accidentes mortales, dijo la compañía el miércoles.

En su primer informe de ganancias trimestrales desde que entró en modo de crisis, Boeing también retiró su pronóstico de ganancias para 2019 debido a la continua incertidumbre sobre cuándo volverán a los cielos los aviones en tierra.

Boeing ha estado bajo escrutinio desde el accidente del 10 de marzo de un avión de Ethiopian Airlines, que junto con un accidente de Lion Air en octubre, cobró 346 vidas.

Los reguladores dejaron en tierra el avión en todo el mundo después del segundo accidente, una medida que también obligó a la empresa a detener las nuevas entregas de su avión más solicitado, hacer mella en los ingresos.

Los ejecutivos de la empresa esbozaron los pasos necesarios para que el 737 MAX vuelva a funcionar, incluida una solución al sistema de software de vuelo implicado en los accidentes, pero no ofrecieron ningún calendario.

Cuando se le preguntó deliberadamente durante una conferencia telefónica con analistas por una explicación de lo que sucedió, los ejecutivos defendieron las prácticas de diseño e ingeniería de Boeing a pesar de que las noticias negativas exponen que critican las operaciones de la compañía y su compromiso con la seguridad.

"Puedo decirles con confianza que entendemos nuestro avión, entendemos cómo se logró el diseño, cómo se logró la certificación y seguimos confiando plenamente en el producto que ponemos en el campo, ", Dijo el presidente ejecutivo Dennis Muilenburg en una conferencia telefónica con analistas.

"No hubo ninguna sorpresa, o hueco o desconocido aquí, o algo que de alguna manera pasó por un proceso de certificación ".

Pero Muilenburg reconoció la necesidad de recuperar la confianza del público y dijo que la empresa solicitaría la ayuda de los pilotos para tranquilizar a los clientes ansiosos. agregando que "el vínculo entre el pasajero y el piloto es crítico".

El precio de las acciones de la empresa subió tras el informe de resultados, reflejando el alivio de que el daño financiero de la crisis del 737 MAX no fue peor.

Dado el tamaño de Boeing, el impacto financiero para la empresa ha sido "modesto hasta ahora, "S&P Global Ratings dijo:pero advirtió que la fuga de efectivo continuará hasta que la empresa pueda reanudar las entregas.

Costos más altos

El gigante aeroespacial de EE. UU. Reportó $ 2.1 mil millones en ganancias en el primer trimestre, una disminución del 13,2 por ciento con respecto al mismo período del año anterior debido en parte al impacto de $ 1 mil millones del programa 737. Los ingresos cayeron un 2,0 por ciento a $ 22,9 mil millones.

Boeing también retiró su pronóstico de ganancias para todo el año, citando "la incertidumbre del momento y las condiciones que rodean el regreso al servicio de la flota 737 MAX". En enero, la compañía proyectó mayores ganancias por acción en comparación con el año pasado. basado en un aumento esperado en los ingresos de hasta un 10 por ciento.

El impacto de $ 1 mil millones en el trimestre es el resultado de mayores costos asociados con el mantenimiento del programa de construcción del 737 y su personal después de que Boeing redujo la producción de los aviones.

La compañía también gastó fondos adicionales en el trimestre en una solución de software para abordar problemas en el sistema anti-bloqueo que se cree que es un factor en ambos accidentes. y para el entrenamiento asociado con el arreglo.

Las estimaciones no incluyen otros costos esperados, como compensación a las aerolíneas por vuelos cancelados, dijeron los ejecutivos. La compañía también podría enfrentar costos de investigaciones gubernamentales y acuerdos con las familias de las víctimas.

"También podemos experimentar reclamos o afirmaciones de clientes y / o proveedores en relación con la puesta a tierra, "Boeing dijo en una presentación de valores, y agregó que "no podía" estimar esos costos en este momento.

Muilenburg dijo que los pagos por adelantado de los clientes por el nuevo 737 MAX, que representan una pequeña parte del precio total, son "en su mayor parte por horario".

Numerosas investigaciones gubernamentales

Boeing dijo que está "haciendo un progreso constante" en la corrección de software y ha realizado más de 135 vuelos de prueba mientras trabaja con reguladores globales y aerolíneas en el sistema.

Pero a partir del martes por la noche, la empresa aún no había presentado una solicitud de certificación formal a la Administración Federal de Aviación de EE. UU., dijo una fuente.

Después de enviar la solicitud, el siguiente paso será realizar un vuelo de certificación con la Administración Federal de Aviación de EE. UU., y luego la empresa deberá obtener la aprobación de los reguladores internacionales, Dijo Muilenburg.

Boeing espera finalizar la aprobación regulatoria a fines de mayo para su solución y tener los aviones autorizados para volar en julio. según una fuente familiarizada con la situación.

A pesar de la crisis muchos analistas son optimistas sobre las perspectivas a largo plazo de Boeing, dada la sólida demanda aeroespacial mundial. Esperan que Boeing tenga éxito al abordar los problemas del 737 MAX, lo que permitirá que el avión vuelva al servicio y continúe despertando el interés de las aerolíneas.

Sin embargo, algunos advierten que la reputación de Boeing se ha visto dañada por la crisis que podría deteriorarse aún más con cualquier paso en falso adicional.

Las acciones de Boeing subieron un 0,4 por ciento para cerrar el día en 375,46 dólares.

© 2019 AFP