Bajo escrutinio tras dos accidentes aéreos mortales, Boeing informará sus ganancias esta semana
Bajo un escrutinio creciente por parte de inversores y reguladores, El asediado gigante aeroespacial estadounidense Boeing tendrá la oportunidad esta semana de restablecer la narrativa, ya que apunta a pivotar tras dos accidentes mortales que han dejado en tierra un avión de mayor venta.
La compañía informará las ganancias el miércoles por primera vez desde que un accidente aéreo mortal el 10 de marzo sumió a la compañía en un estado de crisis.
Luego, el 29 de abril la compañía se enfrentará a sus accionistas en una reunión anual que incluye desafíos a la compañía sobre la estructura de liderazgo y la divulgación del cabildeo del gobierno.
Los eventos se producen cuando el 737 MAX de Boeing permanece en tierra a nivel mundial luego de un accidente de Ethiopian Airlines en marzo. que, junto con el accidente de Lion Air en octubre, se han cobrado 346 vidas.
Los analistas han estado esperando que Boeing solicite formalmente la certificación de la Administración Federal de Aviación para obtener una solución técnica para que los aviones vuelvan a volar. un paso clave y fundamental para los resultados de Boeing.
El director ejecutivo de Boeing, Dennis Muilenburg, podría anunciar avances en este frente durante una conferencia telefónica sobre resultados, dijo a la AFP una persona cercana al asunto.
Agregando a las tribulaciones de Boeing, El New York Times publicó el domingo un informe en el que afirmaba que la compañía había dejado escombros en el avión 787 durante la fabricación. operaciones seguras potencialmente amenazadoras. El artículo incluía denuncias de ex empleados que dijeron que habían sido castigados por plantear problemas de seguridad.
En una nota a los empleados, El líder del sitio de Boeing en Carolina del Sur, Brad Zaback, denunció el artículo como una imagen "sesgada e inexacta" del programa 787, agregando que "la calidad es la base de lo que somos".
Pero Scott Hamilton, de la consultora de aviación Leeham Company, dijo que los problemas 787, junto con otros problemas de Boeing, planteó la posibilidad de que Boeing se enfrente a problemas sistémicos.
Un grupo de aviones Boeing 737 MAX de Southwest Airlines en tierra fotografiados el mes pasado mientras estaban estacionados en una pista en California
"No hay una respuesta sencilla, ni hay uno rápido, Hamilton dijo a la AFP en un correo electrónico. "Boeing tiene que mejorar su control de calidad y tiene que ser transparente y detallado con las aerolíneas". arrendadores y reguladores en el arreglo MAX ".
¿Mayor impacto en las ganancias?
Los analistas financieros ya recortaron sus pronósticos de ganancias para 2019 después de que Boeing anunció el 5 de abril que recortaría la producción mensual del 737 en aproximadamente un 20 por ciento. Las entregas de aviones inferiores afectan directamente a los ingresos.
Pero los analistas querrán evaluar si reducir aún más las expectativas debido al impacto del recorte de producción o debido a otros impactos, como compensación a las aerolíneas que se han visto obligadas a dejar en tierra sus aviones.
Otras preguntas clave incluyen si la empresa espera más cancelaciones de pedidos y la seriedad de las investigaciones gubernamentales. incluida una investigación criminal de EE. UU.
Los analistas han variado en sus evaluaciones del impacto en las perspectivas a largo plazo de Boeing.
Bank of America Merrill Lynch rebajó este mes las acciones de Boeing y recortó su pronóstico de ganancias para los próximos cuatro años. citar una "pérdida de reputación" trata de una participación de mercado a largo plazo.
Pero Morningstar predijo que Boeing podría aumentar la producción del 737 MAX después de superar la mala racha actual. concluyendo que "la capacidad de Boeing para generar retornos por encima de su costo de capital seguirá siendo fuerte durante la próxima década y probablemente más allá".
El CEO de Boeing, Dennis Muilenburg, se enfrentará a los accionistas el 29 de abril en la primera reunión anual de la compañía desde los dos accidentes del 737 MAX.
¿Reprensión de los accionistas?
La reunión anual de este año llega en un momento vulnerable para la empresa.
La reunión puede convertirse en un foro para desahogar la furia de los accionistas ante los pasos en falso de la empresa, como han descubierto empresas como Wells Fargo y General Electric en los últimos años.
Boeing también enfrenta el riesgo de una vergonzosa reprimenda por parte de los inversores si más del 50 por ciento se pone del lado de una propuesta de los accionistas para que la compañía convierta a su presidente en director independiente. un cambio de la estructura actual en la que el CEO Muilenburg también se desempeña como director.
Boeing ha luchado contra la propuesta, a pesar de que le daría a la junta la discreción sobre el momento para implementar la idea, lo que significa que podría incorporarse gradualmente al próximo CEO después de Muilenburg.
Servicios institucionales para accionistas, que se opuso a la misma propuesta el año pasado, revirtió su posición y pidió el apoyo de los accionistas a la luz de los problemas actuales.
"La empresa enfrenta serios desafíos para recuperar la confianza de los reguladores, aerolíneas, pilotos y pasajeros en todo el mundo, ", Dijo ISS en una nota a los clientes.
"Cualquier paso en falso en el proceso de solucionar los problemas y las preguntas abiertas que llevaron a la conexión a tierra del 737 MAX, o cualquier repetición de los problemas en futuros programas de aeronaves, podría tener un impacto devastador en las perspectivas de la empresa, su marca y su reputación, durante años."
ISS también respaldó una propuesta de los accionistas para exigir a Boeing que revele sus actividades de cabildeo y membresías en asociaciones comerciales. Los partidarios de la propuesta han citado los accidentes como una agudización de la necesidad de transparencia.
"Creo que si la resolución recibe el apoyo que esperamos que reciba, será parte de la solución al momento que enfrentamos, "dijo el hermano Robert Wotypka, agente de responsabilidad corporativa de la Provincia de San José de la Orden Capuchina, que es accionista.
© 2019 AFP
