Los fabricantes compiten no solo para vender vehículos convencionales y eléctricos en China, sino también para desarrollar nuevas tecnologías diseñadas para el mundo bajo demanda.
Los fabricantes de automóviles globales se están posicionando para un nuevo y valiente mundo de transporte bajo demanda que requerirá un automóvil del futuro:hiperconectado, autónomo, y compartido, y China puede convertirse en el laboratorio del concepto.
Con los servicios de transporte compartido en auge y el uso compartido de automóviles no se queda atrás, La necesidad de vehículos adaptados a estas y otras soluciones de movilidad en evolución es uno de los temas más candentes entre los fabricantes de automóviles globales reunidos para el Salón del Automóvil de Shanghai de esta semana.
Casi todos están de acuerdo en que no hay mejor campo de pruebas que China:sus gigantescas ciudades están desesperadas por encontrar respuestas al estancamiento y su población se destaca por su rápida aceptación de los nuevos servicios de alta tecnología.
Para aprovechar esto, Los fabricantes compiten no solo para vender vehículos convencionales y eléctricos en el mercado automotriz más grande del mundo, sino también para desarrollar nuevas tecnologías e incluso interiores específicos diseñados para el mundo bajo demanda.
"No podemos simplemente desarrollar coches eléctricos. Tendrán que ser inteligentes, interconectados y por supuesto compartidos, "Zhao Guoqing, vicepresidente del gigante automovilístico chino Great Wall Motors, dijo al margen del salón del automóvil.
La discusión sobre China y el transporte compartido inevitablemente involucra a Didi Chuxing, la respuesta omnipresente del país a Uber.
El entusiasmo de los viajeros chinos por recibir viajes con un clic de teléfono inteligente ha desatado un mercado colosal:el transporte bajo demanda alcanzó una facturación de $ 28 mil millones en China el año pasado. o aproximadamente la mitad del volumen global, y se espera que se duplique para 2022, según la firma de datos Statista.
Gráfico sobre el salón del automóvil de Shanghai que se realizará esta semana
Didi representa alrededor del 90 por ciento del mercado chino.
'Enorme potencial'
El potencial bajo demanda está uniendo a los fabricantes de automóviles y a los proveedores de servicios.
El año pasado, Didi dio a conocer una alianza de fabricantes chinos y extranjeros, incluidos Renault, Toyota y Volkswagen, dedicado a explorar caminos a seguir.
Y en febrero Los gigantes tecnológicos chinos Alibaba y Tencent se unieron a varios fabricantes para desarrollar una plataforma futura para el transporte bajo demanda.
"Ya no podemos ser un fabricante convencional, debemos ofrecer soluciones de movilidad, conectividad, "Stephan Wollenstein, director de Volkswagen China, dijo a los periodistas.
Aunque es relativamente nuevo en el mercado automotriz de China, La marca francesa Renault está avanzando:su empresa conjunta local con el fabricante chino Brilliance Auto entregó 600 minivans personales a Didi en febrero.
El Salón del Automóvil de Shanghai de este año está muy centrado en las nuevas tecnologías, con servicios de transporte compartido en auge y vehículos compartidos
"Didi quiere desarrollar este tipo de vehículos con muchos fabricantes de automóviles, que están más adaptados al negocio de (Didi), rediseñado alrededor del pasajero, "dijo Michael Dong, vicepresidente de Renault-Brilliance-Jinbei.
Por una cosa, la mayoría de los automóviles de pasajeros de hoy en día están diseñados para integrarse en una familia, y, por lo tanto, cuentan con un espacio limitado en la parte trasera porque ahí es donde normalmente se sientan los niños, dijo Lawrence Petizon, analista de AlixPartners.
Pero para viajes compartidos o viajes compartidos, se necesita más espacio en la parte trasera para acomodar a los pasajeros adultos.
"El coche familiar no es la respuesta correcta, " él dijo.
Los conductores de Didi suelen suministrar sus propios vehículos, pero las autoridades chinas están animando a las empresas de servicios a crear sus propias flotas, en parte para estimular la industria e impulsar el concepto de transporte futurista.
Algunos fabricantes incluso están metiendo los pies en el transporte público, con BMW de Alemania que ofrece un servicio de alta gama en la ciudad de Chengdu, en el suroeste de China, y Volkswagen y Mercedes-Benz lo hacen en Shanghai.
"Cierto es que, los volúmenes pedidos todavía son insuficientes para la producción en masa, pero el potencial es enorme, "dice Dong.
El potencial de los servicios bajo demanda está uniendo a los fabricantes de automóviles y los proveedores de servicios.
Robot-taxis
La idea no se limita a China.
Daimler y BMW anunciaron en febrero que invertirían conjuntamente "más de mil millones de euros" para profundizar la cooperación entre sus servicios Car2Go y DriveNow en Europa. en los que los coches están disponibles para uso punto a punto a corto plazo.
Una cosa que parece que cambiará con el tiempo es la forma en que se compran y venden los automóviles.
"Los fabricantes de automóviles ya no ofrecerán automóviles a los clientes mediante una venta única, sino con una marca que los conecta con los usuarios en el día a día a través de los servicios de movilidad que ofrecen, ", dijo un informe reciente de Eurogroup Consulting.
Se espera que esta evolución automotriz acelere el desarrollo de vehículos autónomos, que ya se consideran el futuro del transporte de automóviles en general, pero parecen especialmente adecuados para los servicios de uso compartido de vehículos urbanos.
Valeo, el fabricante francés de sensores ultrasónicos, cámaras, y tecnología de navegación, dijo que recibió pedidos por un total de mil millones de euros el año pasado relacionados con el desarrollo de "robots-taxis".
Los vehículos autónomos podrían ser el camino del futuro, y los prototipos sin conductor llamaron la atención en el Salón del Automóvil de Shanghai
Francois Marion, presidente de Valeo China, dijo que el advenimiento global de los autos sin conductor está a la vuelta de la esquina.
"Saldrán a la carretera en entornos urbanos cuidadosamente trazados, con carriles exclusivos en las calles, infraestructuras conectadas que los guíen, e itinerarios programados, ", dijo sobre la visión futurista.
"Y las empresas que los operan siempre podrán intervenir si algo le sucede a uno de los vehículos".
Valeo también está trabajando con Meituan, Líder de China en entregas de comidas, para desarrollar un vehículo robótico.
© 2019 AFP
