La Fuerza Aérea eligió a Boeing para construir el petrolero sobre Airbus en 2011 después de una furiosa batalla entre las dos compañías por el contrato masivo.
Más malas noticias para el gigante de la aviación estadounidense Boeing:la Fuerza Aérea de EE. UU. Dijo el martes que había detenido por segunda vez la aceptación de nuevos petroleros KC-46 debido a problemas de calidad en curso.
La secretaria de la Fuerza Aérea, Heather Wilson, reveló la decisión del 23 de marzo, otro revés en el programa de aviones cisterna ya retrasado, durante una audiencia presupuestaria en el Congreso.
"La Fuerza Aérea nuevamente detuvo la aceptación del nuevo avión cisterna KC-46 mientras continuamos trabajando con Boeing para garantizar que cada avión entregado cumpla con los más altos estándares de calidad y seguridad". "Wilson le dijo al panel.
Dijo que los inspectores de la Fuerza Aérea habían descubierto "restos de objetos extraños" en los nuevos aviones que no deberían haber estado allí, así como otras áreas "donde Boeing no cumplía con los estándares de calidad".
Los problemas "no estaban relacionados con el diseño o las especificaciones de ingeniería, "ella anotó.
Pero fue la segunda vez este año que Boeing enfrentó las mismas críticas.
La Fuerza Aérea tomó su primer KC-46 en enero, más de un año de retraso.
Actualmente tienen siete aviones KC-46 en servicio.
La Fuerza Aérea planea comprar 179 KC-46 durante el transcurso del programa.
Basado en el fuselaje del Boeing 767, el reabastecimiento de combustible aéreo reemplazará la línea envejecida de los petroleros KC-10 y KC-135 de la Fuerza Aérea, muchos de los cuales fueron fabricados durante la Guerra Fría.
La Fuerza Aérea eligió a Boeing para construir el petrolero sobre Airbus en 2011 después de una furiosa batalla entre las dos compañías por el contrato masivo.
© 2019 AFP
