Fiat Chrysler Automobiles está dividida sobre qué asociación ayudaría más a la compañía a cambiar su suerte en Europa y enfrentar los límites de emisiones de la UE que se avecinan. los analistas dijeron el miércoles.

El fabricante de automóviles italo-estadounidense a menudo se cita como un posible candidato de fusión para los fabricantes de automóviles europeos, con los últimos informes que dicen que la francesa Renault puede unirse a Peugeot como aspirante a socio de FCA.

En Asia, El fabricante de automóviles surcoreano Hyundai ha sido señalado como un posible pretendiente, mientras que los medios italianos informaron que el presidente de la FCA, John Elkann, cortejó al presidente de China, Xi Jinping, en una cena reciente en Roma.

El CEO de FCA, Mike Manley, ha hecho poco para sofocar los rumores de que está buscando activamente una asociación. diciendo a principios de este mes que el propietario de las prestigiosas marcas Maserati y Alfa Romeo está abierto a alianzas que puedan fortalecerlo.

"Fiat no está en condiciones de seguir así por mucho tiempo, algo tiene que cambiar "Giuseppe Berta, profesor de historia moderna en la Universidad Bocconi de Milán y ex director de los Archivos Fiat, dijo a la AFP.

"Sus marcas estadounidenses se están fortaleciendo, pero sus marcas italoeuropeas tienen un rendimiento cada vez peor, " él dijo.

El séptimo fabricante de automóviles más grande del mundo se ha visto afectado por una desaceleración de las ventas de automóviles en Europa, una que podría empeorar drásticamente en el caso de un Brexit sin acuerdo. según los expertos.

El brazo europeo de la empresa "se vendería, o muy reducido, ", Predijo Berta.

FCA experimentó una caída en las entregas del 5,3 por ciento en febrero, un 11,5 por ciento menos para Fiat, que se considera que padece un rango de envejecimiento.

Jeep de FCA, sin embargo, rugió adelante con los registros hasta un 35 por ciento.

La decisión de la compañía en los EE. UU. De abandonar la producción de sedanes, y céntrate en las camionetas Jeeps y Ram, ha dado sus frutos.

Pero la dependencia de FCA en una región ha asustado a los inversores, quienes señalan que la demanda estadounidense está comenzando a desacelerarse.

¿Acuerdo europeo para aliviar los problemas del CO2?

Los partidarios de un acuerdo europeo dicen que podría beneficiar al gigante italoamericano.

Un vínculo con el fabricante de automóviles francés PSA, que posee el Peugeot, Marcas Citroen y Opel, podría facilitar la entrada de Fiat Chrysler en China, donde PSA tiene una base sólida.

Adicionalmente, para 2021, las empresas deberán ajustarse a las regulaciones de emisiones de CO2 reforzadas de la UE, y Peugeot ya tiene la tecnología necesaria, a diferencia de Fiat Chrysler, que se está quedando atrás de sus rivales en el desarrollo de vehículos híbridos y eléctricos.

Manley ha dicho que FCA tiene tres opciones, y adoptará el enfoque menos costoso para cumplir con las regulaciones.

"Puede vender suficientes vehículos electrificados para equilibrar su flota. Dos:puede ser parte de un plan de agrupación. Tres es pagar las multas, ", dijo a los periodistas en el Salón del Automóvil de Ginebra a principios de este mes.

El gigante automotriz acordó en enero un acuerdo de $ 515 millones (457 millones de euros) en Estados Unidos por cargos de haber instalado "dispositivos de desactivación" en automóviles para evadir las pruebas de emisiones, algo que la compañía afirmó en ese momento no fue intencional.

El periódico más vendido de Italia, Corriere della Sera, dijo que un acuerdo con una empresa que está a la vanguardia en materia de emisiones en Europa podría ser la respuesta a al menos uno de los problemas de FCA.

"En un momento en que las inversiones necesarias para construir coches eléctricos y autónomos (...) son importantes, todos los fabricantes buscan ventajas económicas, ", dijo el periódico.

© 2019 AFP