Tewolde Gebremariam, Director Ejecutivo de Ethiopian Airlines, posa para una fotografía después de hablar con The Associated Press en el Aeropuerto Internacional Bole en Addis Abeba, Etiopía sábado, 23 de marzo, 2019. El jefe de Ethiopian Airlines dice que los requisitos de advertencia y capacitación establecidos para el avión 737 Max ahora en tierra pueden no haber sido suficientes después del accidente aéreo de Ethiopian Airlines que mató a 157 personas. (Foto AP / Mulugeta Ayene)
El CEO de Ethiopian Airlines dice que los pilotos que volaron el avión que se estrelló el 10 de marzo se habían entrenado en "todos los simuladores apropiados, "rechazando los informes de que no habían sido preparados adecuadamente para manejar el nuevo avión".
Tewolde Gebremariam dijo en un comunicado el lunes que la aerolínea posee simuladores para ayudar a los pilotos a entrenar en el Boeing 737 Max. que tiene un software instalado que requiere una nueva formación. El software puede inclinar el morro del avión hacia abajo en algunos casos para evitar que se detenga.
Se especula que el software podría haber contribuido al bloqueo, que mató a 157 personas, así como al accidente de otro Boeing 737 Max, un vuelo de Lion Air, en octubre.
Los reguladores dicen que ambos aviones tenían trayectorias de vuelo erráticas similares poco después del despegue, una parte importante de su decisión de dejar en tierra los aproximadamente 370 aviones Max en todo el mundo.
Después del accidente de Lion Air frente a la costa de Indonesia, La Administración Federal de Aviación de EE. UU. y Boeing publicaron nuevo material de capacitación para pilotos. Las preguntas persistieron, sin embargo, si la formación requerida era suficiente y si las aerolíneas como Ethiopian tenían acceso a simuladores para brindar a los pilotos una experiencia completa en el manejo del software.
Gebremariam dijo que Ethiopian Airlines posee y opera un simulador de Boeing 737 Max.
"Contrariamente a algunos informes de los medios, nuestros pilotos que vuelan el nuevo modelo fueron entrenados en todos los simuladores apropiados, ", Dijo Gebremariam." Las tripulaciones estaban bien entrenadas en este avión ".
El CEO, sin embargo, le había dicho a The Associated Press este fin de semana que cree que las advertencias y el material de capacitación adicional de Boeing y los reguladores estadounidenses "podrían no haber sido suficientes".
Dijo en una entrevista posterior, al Wall Street Journal el lunes, que parecía que el software anti-bloqueo se había activado en el vuelo de Ethiopian Airlines que se estrelló, aunque todavía era demasiado pronto para estar seguro.
Ethiopian Airlines es considerada la aerolínea mejor administrada de África. Había estado usando cinco de los aviones Max y estaba esperando la entrega de 25 más.
Boeing está actualizando el software anti-bloqueo del avión y ha invitado a más de 200 pilotos, expertos técnicos y reguladores a su fábrica en Renton, Washington, para una sesión informativa.
La Administración Federal de Aviación espera la actualización de Boeing esta semana.
Como parte de la actualización, Boeing dijo que está modificando el software anti-bloqueo. Después de la actualización, el sistema se basará en los datos de más de un sensor antes de empujar automáticamente el morro del avión hacia abajo. El sistema no empujará repetidamente la nariz hacia abajo, y reducirá la magnitud del cambio.
Boeing dijo que pagará la formación de pilotos de aerolíneas.
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