Los familiares etíopes de las víctimas del accidente lloran y lamentan la escena en la que el Boeing 737 Max 8 de Ethiopian Airlines se estrelló poco después del despegue el domingo y mató a los 157 a bordo. cerca de Bishoftu, al sureste de Addis Abeba, en Etiopía el jueves, Marzo 14, 2019. Aproximadamente 200 familiares de personas que murieron en el avión accidentado salieron de una reunión informativa con funcionarios de Ethiopian Airlines en Addis Abeba el jueves. quejándose de que la aerolínea no les ha proporcionado la información adecuada. (Foto AP / Mulugeta Ayene)
Ha comenzado el análisis de los registradores de vuelo del avión accidentado de Ethiopian Airlines, la aerolínea dijo el viernes, y The New York Times informó que el piloto solicitó permiso "con voz de pánico" para regresar al aeropuerto poco después del despegue mientras el avión subía y bajaba bruscamente y parecía ganar una velocidad asombrosa.
El informe citó a "una persona que revisó las comunicaciones de tráfico aéreo" del vuelo del domingo y dijo que los controladores notaron que el avión se movía hacia arriba y hacia abajo a cientos de pies.
Un portavoz de la aerolínea ha dicho que se le dio permiso al piloto para regresar. Pero el avión se estrelló minutos después en las afueras de Addis Abeba, matando a los 157 a bordo.
Las autoridades francesas ahora tienen los datos de vuelo del avión y las grabadoras de voz para su análisis. Han dicho que no estaba claro si se podrían recuperar los datos. El registrador de datos pareció mostrar daños. Ethiopian Airlines dijo que una delegación etíope encabezada por su investigador principal de accidentes había llegado a París.
En Etiopía, Los funcionarios comenzaron a tomar muestras de ADN de los familiares de las víctimas para ayudar a identificar los restos. Los muertos procedían de 35 países.
Países, incluido Estados Unidos, han dejado en tierra el Boeing 737 Max 8 mientras la compañía con sede en Estados Unidos enfrenta el desafío de demostrar que los aviones son seguros para volar en medio de sospechas de que un software defectuoso podría haber contribuido a dos accidentes que mataron a 346 personas en menos de seis meses.
La decisión de enviar los registradores de vuelo a Francia fue vista como una reprimenda a los Estados Unidos. que resistió más que la mayoría de los otros países para poner a tierra los aviones. La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte de EE. UU. Envió a tres investigadores para ayudar a las autoridades francesas.
La Administración Federal de Aviación de EE. UU. Dijo que los reguladores tenían nuevos datos del rastreo satelital que mostraban que los movimientos del vuelo 302 de Ethiopian Airlines eran similares a los del vuelo 610 de Lion Air. Ese vuelo se estrelló en el mar de Java frente a Indonesia en octubre. matando a 189 personas.
Los datos muestran que ambos aviones volaron con cambios de altitud erráticos que podrían indicar que los pilotos tuvieron problemas para controlar la aeronave. Ambas tripulaciones intentaron regresar al aeropuerto.
Boeing dijo que apoya la puesta a tierra de sus aviones como medida de precaución. al tiempo que reitera su "plena confianza" en la seguridad del 737 Max. Los ingenieros están realizando cambios en el sistema diseñado para evitar una pérdida aerodinámica si los sensores detectan que el morro del avión apunta demasiado alto y su velocidad es demasiado lenta.
Boeing también anunció que había detenido la entrega del Max. aunque la empresa planeaba seguir construyendo los jets.
El Max es la última actualización del Boeing 737. Debido a que sus motores son más grandes y pesados, se colocan más arriba y más adelante en las alas. Eso creó la preocupación de que el avión podría ser un poco más propenso a una pérdida aerodinámica si no se vuela correctamente. por lo que Boeing desarrolló un software para evitarlo.
Esta foto proporcionada por la autoridad francesa de investigación de accidentes aéreos BEA el jueves, Marzo 14, 2019, muestra uno de los registradores de vuelo de caja negra del avión de Ethiopian Airlines estrellado, en le Bourget, al norte de París. La agencia francesa de investigación de accidentes aéreos ha publicado una foto de la grabadora de datos del avión de Ethiopian Airlines estrellado. La agencia, conocido por sus siglas en francés BEA, recibió la grabadora de datos y la grabadora de voz del vuelo el jueves. (BEA vía AP)
Los investigadores que investigan el accidente en Indonesia están examinando si el software empujó automáticamente el morro del avión hacia abajo repetidamente. y si los pilotos de Lion Air supieron resolver ese problema. Ethiopian Airlines dice que sus pilotos recibieron capacitación especial sobre el software.
En el lugar del accidente en Hejere, a unos 50 kilómetros (31 millas) de Addis Abeba, los buscadores continuaron hurgando entre los escombros. Láminas de plástico azul cubrieron los restos del avión. Los estudiantes de una escuela primaria caminaron una hora y media hasta el sitio para presentar sus respetos.
Familiares ansiosos comenzaron a dar muestras de ADN y esperaron noticias sobre la identificación de los restos. A los miembros del equipo de respuesta de emergencia ZAKA de Israel se les concedió acceso al sitio para realizar trabajos forenses.
Embajador de Canadá en Etiopía, Antione Chevrier, dijo a The Associated Press que las discusiones sobre la repatriación de restos comenzarían una vez que el proceso de identificación comience a dar resultados. "Los próximos pasos tomarán algún tiempo, ", dijo. Canadá perdió 18 personas.
"No se nos dice lo que han encontrado hasta ahora, "Ciudadano etíope Faysal Hussein, cuyo primo fue asesinado, dijo a la AP. "Estamos aquí sentados como para siempre. Nos llevaron al lugar del accidente el miércoles, pero no nos permitieron verlo más de cerca".
Un pariente recogió tierra en una bolsa de plástico, quizás por falta de algo más.
Ciudadano de Kenia, Pauline Gathu, perdió un hermano. Treinta y dos kenianos murieron.
"Esperábamos tener nuestro cuerpo bien cuidado, pero nos sorprende saber que no hay nada, totalmente nada, ", dijo." Y la gente está esperando que les demos informes de lo que hemos encontrado, pero no tenemos palabras, no sabemos qué hacer ".
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