El gigante automovilístico alemán Volkswagen dijo el miércoles que recortaría miles de publicaciones para hacer frente a su transición a la conducción eléctrica y autónoma el día después de reportar ganancias crecientes. ya que su director ejecutivo tuvo que disculparse por un juego de palabras nazi imprudente.

El presidente ejecutivo, Herbert Diess, anunció el martes el aumento de las ventas y las ganancias en el extenso grupo de 12 marcas en 2018. el tercer año después de que estallara su escándalo de trampa de emisiones "dieselgate".

Pero dependía del director de operaciones de la marca VW, Ralf Brandstaetter, anunciar que la división insignia se reduciría entre 5, 000 y 7, 000 puestos para 2023, ya que persigue ahorros de costos.

Todos los recortes provendrán de la no sustitución de los trabajadores que ya se jubilarán durante ese período, Brandstaetter dijo.

"Dado que cada vez se automatizan más tareas rutinarias, necesitaremos menos trabajos en la administración, " él dijo.

Al mismo tiempo, VW planea crear 2, 000 nuevos puestos en desarrollo de software y electrónica.

En general, el plan ayudaría a "financiar nuestras inversiones y satisfacer nuestros objetivos para la era eléctrica, ", dijo el director financiero Arno Antlitz.

Sin embargo, después de una reunión de administración a última hora del martes en la que describió sus prioridades estratégicas, Diess se disculpó por haber utilizado la frase "EBIT macht frei".

El EBIT se refiere a las ganancias antes de intereses. Pero la línea se hizo eco del lema infame en la puerta principal del campo de exterminio de Auschwitz "Arbeit macht frei" ("El trabajo te hará libre").

"De hecho, fue una elección de palabras muy desafortunada y si involuntariamente hiero algún sentimiento, Lo siento de verdad, ", dijo a la revista de negocios Wirtschafts Woche.

Diess agregó que él, la empresa y su personal eran "conscientes de la responsabilidad histórica particular de Volkswagen", que fue fundada bajo el Tercer Reich.

Bajar de peso

Con los nuevos y estrictos límites de la UE sobre las emisiones de dióxido de carbono (CO2) de gases de efecto invernadero a partir de 2020, el gigante alemán dijo que aumentaría la cantidad de modelos eléctricos que ofrece en la próxima década a 70-20 más de lo planeado anteriormente.

Para 2023, la marca VW por sí sola dice que invertirá 19.000 millones de euros (21.500 millones de dólares) en "temas futuros" como coches a batería y conducción automatizada durante el mismo período. por encima de los 11.000 millones de euros anunciados en noviembre.

En todo el grupo Volkswagen invertirá 44.000 millones de euros en "movilidad futura" durante los próximos cinco años.

Para financiar sus ambiciones eléctricas, En los últimos años, VW ha comenzado a apretarse el cinturón para aumentar la rentabilidad.

El programa de austeridad ha tenido un éxito limitado, ya que el margen de utilidad operativa de la unidad cayó a 3.8 por ciento en 2018, por debajo de su supuesto piso de 4.0 por ciento.

"En nuestra industria, necesita un margen de entre el cinco y el seis por ciento, de lo contrario, no podrá abordar la transición "a nuevas tecnologías, Dijo el Oficial Principal de Finanzas Antlitz.

Reducción del miércoles de hasta 7, 000 puestos de trabajo se suma a un plan ya anunciado para 21, 000 cortes en todo el mundo, contribuyendo alrededor de seis mil millones de euros a las ganancias operativas de la marca VW para 2023.

En todo el grupo Volkswagen emplea a casi 665, 000 personas en todo el mundo, cerca de 50, 000 de ellos en funciones administrativas.

"Es inteligente comenzar a ahorrar cuando las cosas van bien, "comentó el analista de la industria automotriz Frank Schwope del banco NordLB.

Garantías laborales

VW dijo que había abierto "conversaciones constructivas" con representantes de los trabajadores para dar forma a las salidas en los próximos años.

Bernd Osterloh, jefe del poderoso comité de empresa, Dijo en un comunicado que estaba feliz de que "colegas que han trabajado mucho y duro" se les ofrezca la jubilación anticipada.

Pero esas salidas anticipadas "solo deben ser voluntarias" y tener lugar "si se suprime la tarea", añadió.

"De lo contrario, los trabajadores tienen derecho a un trabajo diferente "con garantías que se extienden hasta 2025 emitidas por la dirección a los sindicatos, él recordó.

Los ejecutivos generalmente se esfuerzan por aparecer de la mano cuando se trata de problemas sociales con representantes de trabajadores como Osterloh, a veces descritos como más poderosos incluso que el director ejecutivo gracias a las peculiaridades de la estructura de gobierno de VW.

Pero la paz entre la sala de juntas y el piso de la fábrica actualmente parece frágil.

Solo la semana pasada Osterloh se quejó de "errores graves" en el manejo de la gestión de la transición a un nuevo régimen de pruebas de emisiones conocido como WLTP. que desaceleró la producción en todo el sector automotriz luego de su introducción en septiembre.

El cambio le costó a VW casi mil millones de euros en 2018, dijo el grupo el martes.

© 2019 AFP