Los funcionarios estadounidenses enfrentan dificultades para tranquilizar al público que viaja. Se muestra un 737 MAX 8 en la fábrica de Boeing en Renton, Washington el 13 de marzo 2018
Tras el accidente del domingo en Etiopía de otro Boeing 737 MAX 8, el segundo accidente en cinco meses, el fabricante insignia de Estados Unidos se enfrenta a nuevas preguntas sobre la aeronavegabilidad de los aviones.
Pero, ¿es probable que las autoridades de EE. UU. Pongan en tierra estos aviones? ¿una fuente de ingresos para el gigante aeroespacial?
Los funcionarios estadounidenses se enfrentan a la difícil tarea de tranquilizar al público que vuela, a medida que los pasajeros acceden a las redes sociales, diciendo que tienen miedo de abordar un 737.
La Administración Federal de Aviación dijo que tiene un equipo en el lugar que trabaja con los investigadores sobre la causa del accidente. y se comprometió a tomar medidas "inmediatas" si encuentra algún problema con la aeronave.
Además de la FAA, la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte de EE. UU. y Boeing han enviado funcionarios a Etiopía para ayudar a investigar.
La causa del accidente sigue siendo desconocida, pero la aerolínea dice que los investigadores han recuperado las grabadoras de vuelo de caja negra del avión con destino a Nairobi.
"No sabemos nada con certeza sobre este accidente en este momento, pero ciertamente no se puede descartar una conexión a tierra, "dijo Richard Aboulafia de Teal Group, una consultoría aeroespacial.
Porcelana, Indonesia y Ethiopian Airlines han sentado un precedente al poner en tierra los propios aviones, añadió.
Pero dijo que las autoridades estadounidenses no deben ceder a la presión política a pesar de la importancia económica de Boeing como exportador.
Las mujeres lloran durante una ceremonia conmemorativa en Addis Abeba, Etiopía el lunes 11 de marzo 2019
"Por el bien del sistema, y por el bien de la industria a largo plazo, Es mejor dejar las decisiones de seguridad a los profesionales preocupados únicamente por la seguridad. Politizar la seguridad no es una buena idea, " él dijo.
Un 737 MAX 8 que operaba como vuelo ET302 de Ethiopian Airlines se estrelló el domingo al sureste de Addis Abeba poco después del despegue. matando a los 157 pasajeros y miembros de la tripulación a bordo.
El mismo modelo, una versión más eficiente en combustible del 737, se estrelló a fines de octubre en Indonesia durante un vuelo operado por Lion Air. dejando 189 personas muertas, también momentos después del despegue.
Desde la década de 1970, cuando el McDonnell Douglas DC-10 tuvo sucesivos incidentes fatales, un nuevo modelo no ha estado involucrado en dos accidentes mortales en un período tan corto.
Las causas de los accidentes aún no se conocen, pero los sensores de ángulo de ataque de los aviones, que proporcionan datos sobre el ángulo en el que el aire pasa sobre las alas, han sido objeto de escrutinio.
Boeing es 'estratégico'
Un mal funcionamiento podría hacer que las computadoras del avión detecten una entrada en pérdida de manera incorrecta y hagan que el avión se sumerja cuando debería subir.
Boeing ha enviado expertos para ayudar en la investigación y hasta ahora ha retrasado el lanzamiento oficial de su nuevo avión 777X de larga distancia. que había sido programada para el miércoles.
Entregas de Boeing 737 MAX por empresa y región
Boeing lamentó el accidente y dijo:"La seguridad es nuestra prioridad número uno".
"La investigación se encuentra en sus primeras etapas, pero en este punto, basado en la información disponible, no tenemos ninguna base para emitir nuevas orientaciones a los operadores, ", dijo la empresa en un comunicado.
La FAA dijo que revisaría los datos y "si identificamos un problema que afecta la seguridad, la FAA tomará las medidas oportunas e inmediatas ".
En Wall Street, Las acciones de Boeing se desplomaron alrededor de un 12 por ciento más temprano en el día, antes de recuperar aproximadamente la mitad de sus pérdidas al cierre del día de negociación.
Las aerolíneas estadounidenses siguen confiando en el fabricante.
Una persona con conocimiento del asunto dijo a la AFP que American Airlines planeaba continuar operando vuelos a bordo de las dos docenas de 737 MAX 8 de la compañía según lo programado. Y los funcionarios canadienses dijeron que no dejarían en tierra los tres aviones en uso por las aerolíneas del país.
"Seguimos confiando en la seguridad y la aeronavegabilidad de nuestra flota de más de 750 aviones Boeing, "dijo un portavoz de Southwest Airlines, que opera una flota de 34 aviones 737 MAX 8.
Poner a tierra el 737 MAX 8 sería un gran revés para Boeing. El avión es un impulsor de beneficios clave, con 350 actualmente en servicio.
Las consecuencias económicas de la conexión a tierra serían grandes ya que Boeing emplea a más de 150, 000 personas en los Estados Unidos
Cuando las autoridades estadounidenses dejaron en tierra el Boeing 787 hace seis años debido a problemas con sus baterías, solo 50 estaban en funcionamiento.
Las consecuencias económicas serían aún mayores ya que Boeing emplea a más de 150, 000 personas en los Estados Unidos, con plantas de ensamblaje en Carolina del Sur y el estado de Washington.
A partir del viernes representó el 11,3 por ciento del índice bursátil de referencia de Wall Street, el promedio industrial Dow Jones.
Este año, Boeing también planea aumentar la tasa de producción del 737 MAX a 57 aviones por mes desde 52, para completar 4, 661 pedidos en enero.
"Boeing es estratégico, es una herramienta de comercio, "dijo Michel Merluzeau, analista de AirInsight.
El 737 MAX también figura en las tensas conversaciones comerciales actuales entre Estados Unidos y China, con funcionarios estadounidenses instando a Beijing a comprar más aviones y reducir el creciente déficit comercial de Estados Unidos con China, según informes de los medios.
En este contexto, La decisión de China de poner a tierra el 737 MAX no está necesariamente relacionada con preocupaciones de seguridad, Dijo Merluzeau.
Además de los aviones comerciales, Boeing también fabrica aviones militares, incluido el avión de reabastecimiento aéreo KC-46 Pegasus, y es contratista de programas espaciales de Estados Unidos.
© 2019 AFP
