El premio anual Coche europeo del año fue para el nuevo modelo eléctrico I-Pace de Jaguar, marcando solo la segunda vez en los 45 años de historia del premio que ha sido otorgado a un vehículo completamente eléctrico, después de que Nissan Leaf ganara en 2011
Los vehículos eléctricos ocuparán un lugar central en el Salón del Automóvil de Ginebra de este año, mientras los fabricantes de automóviles se esfuerzan por alinear sus flotas con los estrictos estándares de emisiones de CO2 que se implementarán el próximo año.
La feria automovilística anual más grande de Europa, que abrirá sus puertas a los medios de comunicación el martes y al público dos días después, ha sido durante mucho tiempo sinónimo de nuevas líneas de potentes y prestigiosos coches de carreras y brillantes SUV devoradores de gasolina.
Pero incluso antes de que comenzara el programa de 2019, estaba claro que la electricidad estaría de moda.
La tarde del Lunes, el premio anual Coche europeo del año fue para el nuevo modelo eléctrico I-Pace de Jaguar, marcando solo la segunda vez en los 45 años de historia del premio que ha sido otorgado a un vehículo completamente eléctrico, después de que Nissan Leaf ganara en 2011.
El espectáculo en sí está destinado a ser poco más que un escaparate de nuevos prototipos eléctricos. de pequeños autos urbanos como Citroen y Honda, a los SUV de Aston Martin, Audi y Mercedes, e incluso un nuevo buggy Volkswagen eléctrico.
Otros fabricantes de automóviles presentarán modelos nuevos, como Peugeot con una versión eléctrica de su popular 208, y Kia con un nuevo crossover compacto llamado e-Soul.
'Creíble'
"Los avances de vehículos eléctricos en Ginebra se han predicho varias veces antes en los últimos años, pero esta vez es creíble, "Ferdinand Dudenhoffer, jefe del Centro de Investigación Automotriz en Alemania, dijo a la AFP.
La primera explicación es la introducción de límites de emisiones de CO2 mucho más estrictos que entrarán en vigor el próximo año en Europa. él dijo.
Un segundo, igualmente importante, El incentivo proviene del escándalo del "dieselgate" de Volkswagen que engaña a la contaminación, que ha afectado la demanda de vehículos diésel desde 2015.
Hasta hace poco, los fabricantes de automóviles recurrieron principalmente al diésel para reducir sus promedios de emisiones, pero "no hay vuelta atrás al diésel, para que no tengan más remedio que entrar rápidamente en la era eléctrica, "Dijo Dudenhoffer.
Al mismo tiempo, los coches eléctricos se están convirtiendo rápidamente en la norma en China, el mercado más grande del mundo para vehículos nuevos, en medio de un gran impulso por parte de las autoridades.
Mientras tanto, el fabricante de automóviles californiano Tesla ha sacudido el mercado de alta gama al lanzar su sedán Model 3, que en los últimos meses se ha convertido en la marca premium número uno en Estados Unidos.
Mientras que Renault y Nissan, seguido por los fabricantes de automóviles coreanos Hyundai y Kia, vi la escritura eléctrica en la pared desde el principio, otros ahora se ven obligados a seguirlos.
Y el fabricante de automóviles californiano Tesla ha revolucionado el mercado de alta gama al lanzar su sedán Model 3 de lujo totalmente eléctrico. que en los últimos meses se ha convertido en la marca premium número uno en Estados Unidos
"En Europa, los fabricantes de automóviles están invirtiendo todo en electricidad, incluso si no creen en ello, aunque sea para venderlos con pérdidas, "dijo Tommaso Pardi, jefe del grupo de investigación del automóvil Gerpisa.
Fuertes multas
Los fabricantes de automóviles corren un alto riesgo de ser golpeados con fuertes multas de hasta mil millones de euros ($ 1,13 mil millones) si no siguen los límites europeos que se avecinan que requieren que toda la flota de una empresa no emita más de 95 gramos (3.4 onzas) de CO2 por día. kilómetro de media por vehículo, según un estudio reciente de la consultora BCG.
Tiempo extraordinario, "si los fabricantes de automóviles no venden suficientes vehículos eléctricos, serán arruinados por multas, El jefe de la PSA, Carlos Tavares, advirtió el lunes en una entrevista con el diario francés Le Figaro, comparar los nuevos objetivos de emisiones con "una amenaza que conducirá a una reacción darwiniana".
El problema es que el mercado aún se encuentra en una etapa embrionaria. Incluso si una oferta más amplia en 2019 y especialmente en 2020 puede resultar estimulante, la demanda puede ser demasiado débil para soportar tantos modelos eléctricos nuevos.
"Se han anunciado más de 300 vehículos eléctricos hasta 2025, eso es mucho, "dijo Thomas Morel de McKinsey.
Las ventas de automóviles eléctricos en Europa aumentaron un 50 por ciento de 2017 a 2018, pero el año pasado todavía había solo 25 modelos en justas por el mercado eléctrico del continente, lo que representa apenas el 1,3 por ciento de todas las matriculaciones de automóviles nuevos, según la consultora Jato Dynamics.
"Esto crecerá exponencialmente, pero seguiremos hablando de pequeños volúmenes "a corto plazo, dijo Flavien Neuvy, jefe del Observatoire Cetelem, que realiza encuestas económicas en la industria automotriz mundial.
El vicepresidente de Toyota, Didier Leroy, dijo en una conferencia de prensa el lunes por la noche que el desafío no era técnico "sino hacerlo de la manera adecuada y asequible para el cliente".
Bromeando con los reporteros franceses más tarde, dijo:"Si no encontramos la solución, tendremos que dedicarnos a otro negocio".
El Leaf de Nissan y el Zoe de Renault registraron las ventas más fuertes en Europa el año pasado. mientras que Tesla mantuvo el liderazgo mundial.
Si bien los pequeños automóviles urbanos y los vehículos de lujo de alta gama se han inclinado con éxito hacia los eléctricos, "faltan coches de tamaño medio y precio (medio)", dijo Guillaume Crunelle de Deloitte.
El problema, él dijo, es que las costosas baterías encarecen los autos eléctricos. Pero con el tiempo los precios deberían caer por debajo de los de sus homólogos de gasolina, lo que Crunelle dijo que debería suceder alrededor de 2022-23.
"Eso marcará el cambio de un nicho al mercado masivo, " él dijo.
© 2019 AFP
