En este 20 de noviembre, 2018, foto proporcionada por General Motors / Cruise, desde la izquierda, Dan Kan y Kyle Vogt de Cruise Automation posan para una foto con Dan Ammann de General Motors en las oficinas de Cruise Automation en San Francisco. El ejecutivo número dos de General Motors de California se mudará de Motor City a Silicon Valley para dirigir las operaciones de vehículos autónomos del fabricante de automóviles mientras intenta sacar provecho de su apuesta de que los vehículos robóticos transformarán el transporte. En una transición anunciada el jueves, 29 de noviembre El presidente de GM, Ammann, se convertirá en CEO de la subsidiaria Cruise Automation de la compañía a principios del próximo año. Reemplazará al cofundador de Cruise, Vogt, quien se convertirá en director de tecnología. (Noah Berger / General Motors, Crucero vía AP)
El segundo ejecutivo de General Motors se mudará de Motor City a Silicon Valley para dirigir las operaciones de vehículos autónomos del fabricante de automóviles mientras intenta sacar provecho de su apuesta de que los vehículos robóticos transformarán el transporte.
El presidente de GM, Dan Ammann, se convertirá en CEO de la subsidiaria Cruise Automation de la compañía a principios del próximo año. Reemplazará al cofundador de Cruise, Kyle Vogt, quien se convertirá en director de tecnología.
La transición anunciada el jueves se produce cuando Cruise se prepara para introducir un servicio de transporte compartido que implementará su tecnología sin conductor en el Chevy Bolt de GM el próximo año. Se supone que el servicio debutará en algún momento del próximo año en una de las principales ciudades de EE. UU. con la ciudad natal de Cruise, San Francisco, considerada una de las principales candidatas.
Cruise y GM se han negado rotundamente a proporcionar más detalles sobre el servicio de transporte compartido, que se espera que sea el segundo en los EE. UU. que confíe en vehículos totalmente autónomos que no tendrán un ser humano detrás del volante para tomar el control si la tecnología falla. Waymo, una empresa derivada de Google, ha prometido lanzar un servicio de transporte compartido con camionetas sin conductor en el área de Phoenix en las próximas semanas.
La decisión de GM de poner a uno de sus principales ejecutivos a cargo de Cruise proporciona una mayor validación de una startup de 5 años que se ha disparado de 40 trabajadores a más de 1. 000 empleados desde que el fabricante de automóviles de Detroit lo compró por mil millones de dólares en 2016.
Pero el cambio de mando podría plantear desafíos culturales si la llegada de Ammann como director ejecutivo indica que GM, una empresa de 110 años con $ 146 mil millones en ingresos anuales, ejercerá más control sobre Cruise. cuyos ingenieros han disfrutado de rienda suelta hasta ahora.
"Este es un jugador de gran poder que entra en funcionamiento en lo que ha sido una pequeña división, ", dijo el analista de automóviles de Gartner, Mike Ramsey." Esto parece ser una cuestión de dólares y centavos ".
En una entrevista conjunta con The Associated Press, sin embargo, tanto Ammann como Vogt describieron el movimiento como una evolución natural.
Vogt ya había estado respondiendo a Ammann desde que el ejecutivo de GM diseñó la adquisición de Cruise. Entonces, ambos hombres predijeron que su relación no cambiará drásticamente, excepto que Ammann estará ahora en San Francisco y ya no distraerá su atención con sus responsabilidades como presidente de GM. Las divisiones globales y financieras de GM que actualmente reportan a Ammann serán supervisadas por la CEO Mary Barra a partir del próximo año.
"La forma más sencilla en que puedo decirlo es que me uniré a (Cruise) a tiempo completo, y comprometiéndome con esto por completo por lo que se ha construido aquí, y no cambiar lo construido, "Dijo Ammann.
Sin embargo, Vogt, 33, está siendo suplantado como director ejecutivo, un cambio que a menudo ha culminado en que otros fundadores de nuevas empresas de Silicon Valley se vayan dentro de uno o dos años de ser reemplazados. Vogt, que estudió robótica en el MIT, Casi garantizado que eso no sucederá porque su nuevo rol le permitirá concentrarse más intensamente en la tecnología de los autos autónomos que él cree creará formas más convenientes y seguras para que la gente se mueva.
"Este ya es el trabajo más genial para cualquier persona con antecedentes como yo, "Dijo Vogt." Estoy decidido a terminar lo que hemos comenzado aquí. Y no terminaré hasta que millones de personas tengan acceso a esta tecnología y puedan cosechar los beneficios ".
Ammann, 46, conoce su camino en las finanzas. Su currículum incluye una temporada como banquero de inversiones en Morgan Stanley y como ex director financiero de GM antes de ser ascendido a presidente en 2014. Se unió a GM en 2010 como tesorero para ayudar a liderar la oferta pública inicial de acciones de la compañía más adelante ese año. Es probable que su papel en esa OPI genere especulaciones de que GM eventualmente se separará de Cruise. que actualmente está valorado en $ 14.6 mil millones después de obtener inversiones del conglomerado de tecnología japonés SoftBank y Honda a principios de este año.
Como parte de su acuerdo para comprar una participación del 20 por ciento en Cruise por $ 2.250 millones, SoftBank puede intercambiar sus participaciones por acciones de GM si Cruise no se separa en siete años.
Ammann se negó a discutir una posible escisión de Cruise.
Vogt cree que sería un error ver al CEO entrante de Cruise como un contador de granos.
Ammann "realmente puede defenderse y absorber temas de ingeniería complejos tan bien como nuestros mejores ingenieros y, lo que es más importante, conoce las preguntas difíciles que debe hacerse en el momento adecuado. "Dijo Vogt.
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