La empresa canadiense de transporte y aviones Bombardier recortará 5, 000 puestos de trabajo en todo el mundo y vender su antigua línea de turbohélice en un intento por "agilizar" las operaciones, anunció la empresa en dificultades el jueves.

La reducción del siete por ciento de su fuerza laboral en toda la organización ocurrirá durante los próximos 12 a 18 meses, mientras que los miembros clave del equipo de ingeniería aeroespacial se reasignarán a sus segmentos comerciales.

Los recortes se concentrarán en el negocio aeroespacial y afectarán a 3, 000 trabajadores en Canadá, dijo a la AFP el portavoz de la empresa, Simon Letendre. Bombardier ha tenido que cortar más de 15, 000 puestos de trabajo en sus divisiones aeroespacial y ferroviaria en todo el mundo desde 2015.

El grupo con sede en Montreal también anunció la venta de "activos no esenciales" por un total de alrededor de $ 900 millones, incluido el programa de aviones turbohélice de la serie Q y la marca comercial de Havilland, que se vendió por unos 300 millones de dólares a un fondo de inversión canadiense.

Simulador de vuelo y empresa de formación CAE, mientras tanto, ha acordado recoger el segmento de entrenamiento de vuelo de aviones de negocios de Bombardier, que se prevé generará regalías por 800 millones de dólares.

El anuncio de reestructuración se produjo cuando la compañía informó un ingreso neto de $ 167 millones en el tercer trimestre. en comparación con una pérdida de $ 11 millones un año antes.

"Seguimos haciendo un progreso sólido en la ejecución de nuestro plan de reestructuración, "El jefe de Bombardier, Alain Bellemare, dijo sobre el esfuerzo de reestructuración.

"Con los anuncios de hoy, hemos puesto en marcha la próxima ronda de acciones necesarias para liberar todo el potencial de la cartera de Bombardier, "dijo en un comunicado, y agregó que la firma "continuará siendo proactiva en enfocar y racionalizar la organización".

Hablando con analistas en una conferencia telefónica, Bellemare se mostró optimista sobre las perspectivas de la empresa.

"Estamos atravesando un cambio importante, ", dijo." Y en general, si nos fijamos en lo que hemos hecho hasta ahora, posicionamos muy bien a la empresa para la siguiente fase ".

Buenas noticias sobre beneficios

La decisión de vender la línea de la Serie Q se tomó "porque creemos que hay un mejor propietario que nosotros para mantener este programa en marcha".

Dijo que esperaba "ver más movimiento de los proveedores para reducir los costos" en su otra línea de aviones regionales. el CRJ.

Las entregas de la serie CRJ y Q400 para el trimestre habían totalizado solo cinco aviones, mientras que los pedidos netos totalizaron 11.

El nuevo avión Global 7500 de la compañía, el jet de negocios más grande y de mayor alcance del mercado, ahora ha sido certificado como apto para volar. allanando el camino para su entrada en servicio en diciembre.

Excluyendo artículos únicos y únicos, Bombardier registró ganancias trimestrales de cuatro centavos por acción, por encima del consenso de analistas que esperaban una ganancia de dos centavos.

La sólida ganancia se produjo a pesar de una caída del cinco por ciento en las ventas trimestrales del mismo período hace un año a $ 3.6 mil millones.

Por todo el año Bombardier espera ingresos de aproximadamente $ 16.5 mil millones, en el extremo inferior de su rango de guía.

Para compensar la diferencia el fabricante de aviones canadiense había decidido ceder el control (50,01 por ciento) de su filial dedicada a los aviones CSeries, ahora conocido como el A220, al gigante europeo Airbus a cambio de utilizar el peso de ventas y marketing de Airbus para aumentar las ventas de CSeries. La transacción se completó en julio.

La asociación también proporcionó una forma de eludir los elevados aranceles impuestos por el Departamento de Comercio de EE. UU. Como resultado de una queja comercial del competidor estadounidense Boeing. mediante la construcción de aviones CSeries para el mercado estadounidense en Airbus's Mobile, Planta de Alabama.

Bellemare se incorporó a bordo en 2015 para apuntalar a la empresa que estaba en serios problemas financieros con el programa CSeries. El gobierno de Quebec tuvo que acudir a su rescate en 2015 con un rescate de mil millones de dólares a cambio de una participación de 16,44 en CSeries. dejando a Bombardier con el 33,55 por ciento de propiedad.

Las CSeries, cuando se lanzó oficialmente en 2016, fue el primer diseño nuevo en la categoría de 100 a 150 asientos en más de 25 años.

© 2018 AFP