El gigante automotriz alemán VW finalmente admitió haber instalado los llamados "dispositivos de desactivación" en 11 millones de automóviles en todo el mundo para burlar las pruebas de emisiones.
El miércoles, un tribunal alemán comenzó a escuchar una demanda que enfrentaba a Porsche SE, el accionista mayoritario de Volkswagen, contra los inversores enojados que dicen que se les informó demasiado tarde sobre el escándalo de trampas de emisiones de diésel.
El caso en la ciudad sureña de Stuttgart es mucho más pequeño que la demanda masiva de inversores contra el grupo VW que comenzó en Brunswick el lunes.
Pero en ambos tribunales, los accionistas buscan una compensación por las pérdidas que sufrieron después de que el precio de las acciones de VW se desplomó en un 40 por ciento cuando se reveló la trampa en septiembre de 2015.
Un portavoz de la corte de Stuttgart dijo que los jueces anunciarían el 24 de octubre si procederían o aplazarían las audiencias hasta que se llegara a un veredicto en el juicio más grande de VW. ya que busca responder muchas de las mismas preguntas.
Los demandantes en ambos procedimientos argumentan que deberían haber sido advertidos antes sobre los riesgos que enfrentaba el fabricante de automóviles cuando los reguladores estadounidenses comenzaron a cuestionar por qué los motores diésel de VW eran más contaminantes en la carretera que en las pruebas de laboratorio.
El gigante automotriz finalmente admitió haber instalado los llamados "dispositivos de desactivación" en 11 millones de automóviles en todo el mundo para burlar las pruebas de emisiones.
VW insiste en que el engaño fue realizado por un pequeño grupo de ingenieros sin el conocimiento de sus superiores.
Y aunque los ejecutivos están legalmente obligados a compartir con prontitud cualquier información que pueda afectar el precio de la acción, VW dice que la información que tenía en ese momento no era lo suficientemente significativa como para justificar una advertencia a los mercados de capitales.
El caso que se abrió el 12 de septiembre ante un tribunal en la ciudad sureña de Stuttgart y que enfrentó a inversores enojados contra Porsche SE es mucho menor que la demanda masiva contra el grupo VW que comenzó en Brunswick dos días antes.
Repite las banderas rojas
Pero los demandantes replican que las banderas rojas se levantaron varias veces antes de septiembre de 2015.
Unos 3, 600 accionistas están demandando a VW por daños y perjuicios por un total de alrededor de nueve mil millones de euros ($ 10.5 mil millones) en el tribunal de Brunswick.
En el caso de Stuttgart, unos 500 inversores piden mil millones de euros, según un bufete de abogados que representa a los demandantes en ambos procedimientos.
El holding Porsche SE, separado del fabricante de automóviles Porsche AG, es propiedad principalmente de los descendientes del inventor de VW Beetle, Ferdinand Porsche. Tiene una participación del 52,2 por ciento en VW.
Tres años después del escándalo dieselgate, VW sigue sumido en problemas legales en el país y en el extranjero. Hasta ahora ha pagado más de 27 mil millones de euros en multas, recompras de vehículos, retiradas y costas legales.
También el miércoles un grupo de protección al consumidor anunció que se estaba asociando con el club automovilístico más grande de Alemania, ADAC, para una demanda colectiva al estilo estadounidense contra VW, representando a los clientes engañados.
La demanda es la primera de su tipo en Alemania y se produce después de que el gobierno aprobara un cambio en la legislación a principios de este año para ayudar a los conductores de VW a buscar una compensación.
La ministra de Justicia, Katarina Barley, dijo en ese momento que unos dos millones de propietarios de diésel podrían beneficiarse de la nueva ley.
© 2018 AFP
