Se están demoliendo secciones de ciudades de todo el mundo para satisfacer la creciente demanda de infraestructura de transporte. El proceso de construcción de nuevas carreteras, cruces del puerto, Los sistemas de metro y las líneas de tren ligero parecen no tener fin. La construcción a gran escala incluye la pérdida de espacio público, viviendas y patios traseros.

Suburbios históricos, como el Haberfield de Sydney, Ha sufrido. Y luego está el problema de las explosiones de costos y el estancamiento del tráfico. Hay rumores también, sobre impactos ambientales y equidad de acceso. Pero en realidad existe una opción de transporte público que puede mitigar muchas de estas preocupaciones:los teleféricos.

Los teleféricos ahora adornan muchos horizontes urbanos, incluidos algunos de los más poblados del mundo, ciudades congestionadas y más pobres, como la ciudad colombiana de Medellín, sino también la ciudad estadounidense de Portland. Estas ciudades han integrado teleféricos con las redes de transporte existentes. Las versiones más nuevas son baratas, Rápido de construir y generador solar. Quizás es hora de que Australia comience a mirar hacia el cielo en busca de soluciones.

¿Qué son los teleféricos?

Los teleféricos también se conocen como tranvías aéreos, góndolas alambres o teleféricos. Son muy conocidos en las estaciones de esquí, pero algunas ciudades ahora los incluyen como una forma de transporte público. Un ejemplo pionero es el cable colombiano de Medellín, construido en 2004. Este fue el primero en el mundo en estar completamente integrado en el sistema de transporte público urbano.

Medellín genera imágenes de gánsteres de hoy en día (incluido el narcotraficante Pablo Escobar) y altas tasas de homicidio. Pero en 2016, la ciudad ganó el premio Lee Kuan Yew World City por la reducción extrema de los delitos violentos. Esto se atribuyó a un enfoque de objetivos múltiples para el redesarrollo urbano sostenible, con un enfoque en el transporte accesible.

El teleférico fue la característica principal de este sistema de transporte. Esto ha mejorado la vida de muchas personas en las partes más pobres de la ciudad al proporcionar transporte desde las áreas empobrecidas hacia el empleo y otras oportunidades.

El Mexicable en la ciudad de México Ecatepec en Morelos, abrió en 2016. El viaje, que se extiende por 4,8 kilómetros, solía tardar más de una hora en las carreteras de abajo. Ahora hasta 30, 000 pasajeros al día viajan a lo largo de la ruta de 17 minutos. Funciona con energía solar y su construcción cuesta solo 72 millones de dólares australianos.

Con un límite de diez personas por coche, los viajeros se sienten más seguros. Uno explicó:"Los bandidos van tras los autobuses pero dejan los teleféricos en paz".

Los teleféricos están equipados con seguridad de vigilancia de alta tecnología, incluidas las cámaras.

Otro viajero una mujer esta vez, dijo a Al Jazeera:"Sobre todo me gusta la sensación de seguridad ... cuando viajo en autobús, nunca sé lo que experimentarán mis hijos".

Hay muchos otros ejemplos recientes de teleféricos de tránsito urbano, incluido el Portland Arial Tram en los Estados Unidos, construido en 2007. Cada una de las dos cabinas del tranvía tiene capacidad para 79 personas.

El teleférico recorre un viaje de poco más de 1 km y su construcción costó 57 millones de dólares. En comparación, un tramo de 1,6 km de una autopista urbana de cuatro carriles cuesta entre 60 y 300 millones de dólares. Los teleféricos requieren menos tierra, menos infraestructura y son rápidos de construir.

También está la Telepherique de Brest en Francia, completado en 2017. Hay planes para un teleférico de 11 km para Santo Domingo en la República Dominicana y un tramo de 10 km para Estambul, Pavo.

Australia podría ser la siguiente

Según Stephen Graham, profesor de ciudades en la Universidad de Newcastle del Reino Unido, El urbanismo ha tendido tradicionalmente a ocupar un plano horizontal y adoptar una perspectiva plana.

Geógrafo del University College London, Andrew Harris, considera este pensamiento horizontal como algo irónico, dado que la era urbana del siglo XXI "ha estimulado y necesitado un crecimiento urbano tridimensional con la construcción de nueva infraestructura aérea y subterránea ..."

Necesitamos pensar en tres dimensiones y mirar tanto hacia el cielo como hacia el subsuelo. Si bien la industria del teleférico se encuentra actualmente en un frenesí de ventas en ciudades de todo el mundo, Las ciudades australianas no se han comprometido con esta forma de transporte público urbano.

Los teleféricos de Australia se encuentran principalmente en las pistas de esquí o como atracciones turísticas. Los que se encuentran en las etapas de planificación también siguen el modelo turístico (como el teleférico de Mount Wellington en Hobart) en lugar de contribuir al transporte público.

Los teleféricos no están limitados por el paisaje urbano y requieren una mínima adquisición de terrenos o propiedades. Son capaces de proporcionar movilidad donde otras tecnologías son impracticables a nivel de calle. Muchos están construidos sobre las carreteras principales existentes y brindan una opción de transporte público directo para sentarse en el tráfico. La mayoría de los ejemplos modernos son fáciles de usar y de fácil acceso. El Mexicable tiene acceso para sillas de ruedas en todas las estaciones.

Piense en cómo podrían transformarse las ciudades australianas. Imagine rutas de transporte urbano muy congestionadas con un tranvía aéreo que se mueve casi en silencio, por encima. Esta es la realidad para un número creciente de viajeros urbanos, a nivel mundial.

Este artículo se publicó originalmente en The Conversation. Lea el artículo original.