La ciudad de París está desconectando un sistema de uso compartido de automóviles eléctricos que alguna vez fue aclamado como el futuro del transporte urbano. con funcionarios votando para cancelar el contrato ante las crecientes pérdidas.

Los más de 4, 000 hatchbacks Autolib plateados se habían convertido en un elemento fijo en las calles de la capital francesa, con estaciones de acoplamiento para los vehículos eléctricos que se encuentran cada pocas cuadras.

Pero incluso después de ganar más de 150, 000 suscriptores, el sistema no ha demostrado ser económicamente viable, a pesar de las promesas de su operador, el Grupo Bollore, que una vez desplegado por completo no le costaría ni un centavo a la ciudad.

El mes pasado, el conglomerado, que utilizó el esquema para exhibir su tecnología de baterías eléctricas dijo a los funcionarios que tendrían que pagar 46 millones de euros (54 millones de dólares) al año durante los próximos cinco años para cubrir un déficit esperado de 294 millones de euros.

La alcaldesa socialista de París, Anne Hidalgo, calificó la solicitud de "absurda", y los legisladores en París y los suburbios que participan en el esquema votaron el jueves para cancelar el contrato de inmediato en lugar de dejar que se agote en 2023 como estaba planeado.

Bollore, que dice que se enfrenta a una factura de 60 millones de euros, ha dicho que ahora llevará a la ciudad a los tribunales.

Gran cantidad de opciones

Los suscriptores de Autolib quedaron entusiasmados con su facilidad de uso y asequibilidad.

Sin embargo, cada automóvil se usó en promedio solo 4.5 veces al día en 2016, el año más reciente para el cual hay datos disponibles, no lo suficiente para cubrir los costos de mantenimiento de la flota.

El sistema también tuvo problemas para hacer coincidir la oferta con la demanda, dado que los automóviles que se recogen en áreas de mucho tráfico a menudo se estacionan donde menos personas los buscan.

La llegada de servicios de transporte compartido como Uber y el alquiler de ciclomotores eléctricos en los últimos años también desvió a los usuarios.

"Las personas que viven en centros urbanos se han vuelto multimodales:cambian cada vez más de una forma de transporte a otra, "dijo Nicolas Louvet de 6t, una firma consultora especializada en transporte.

París se ha comprometido a encontrar sistemas de intercambio de automóviles de reemplazo, y mientras tanto ha dicho las más de 3, Se pondrán a disposición de los propietarios de coches eléctricos 200 estaciones de acoplamiento en la ciudad.

Pero eso es un frío consuelo para los aproximadamente 250 empleados de Autolib que corren el riesgo de perder sus puestos de trabajo.

El fracaso de la empresa es el último de una serie de dolores de cabeza de transporte para Hidalgo, ya se está enfureciendo por el cambio fallido de operador del sistema insignia de bicicletas compartidas de la ciudad, Velib, lo que resultó en una gran escasez de bicicletas.

Su decisión de cerrar las carreteras principales a lo largo del río Sena al tráfico también ha enfurecido a muchos conductores. que dicen que simplemente ha empeorado los atascos de tráfico.

"Hay un gran problema con las opciones de movilidad en París, "el portavoz del gobierno nacional de centro-derecha Benjamin Griveaux, señalado como candidato a la alcaldía en las elecciones de 2020, dijo a Radio Classique.

© 2018 AFP