Los ejecutivos automotrices de todo el mundo están explicando sus planes para un futuro de automóvil eléctrico en China en el Auto Show de Beijing. pero descubrirán que sus homólogos chinos ya están avanzando.

Los fabricantes de automóviles locales y los advenedizos hicieron alarde de sus últimos modelos enchufables en el espectáculo de la industria esta semana, desde sedán hasta SUV y superdeportivos futuristas equipados con los últimos dispositivos.

Mientras estadounidense, Los gigantes automotrices japoneses y europeos dominan las ventas de vehículos con motor de combustión, Las empresas chinas están en el asiento del conductor cuando se trata de coches eléctricos.

Los legisladores en Beijing han estado presionando al mercado para que se vuelva eléctrico, utilizando la zanahoria y el palo para arrastrar a los consumidores y fabricantes de automóviles a través de un sistema de cuotas para los fabricantes y subsidios a los compradores de automóviles.

China espera reducir su dependencia del petróleo importado y reducir la contaminación, ambas prioridades estratégicas para Beijing, y ha anunciado planes para eliminar gradualmente los vehículos de combustibles fósiles en una fecha aún por decidir.

Incapaz de sembrar una empresa capaz de competir en el escenario global, El cambio proporciona a China una nueva oportunidad de fomentar a los campeones locales en el mercado automovilístico más grande del mundo.

Sin las cargas de la historia y los miles de millones invertidos en la refinación de motores de gasolina, electric presenta una pizarra competitiva limpia para los fabricantes de automóviles de cosecha propia.

"El obstáculo de entrada es más bajo con un tren de transmisión eléctrico que con un motor de combustión, que requiera experiencia o donde al menos los contendientes tengan una experiencia de 130 años, "Dieter Zetsche, jefe de coches Mercedes-Benz, dijo en el salón del automóvil.

Zetsche dio la bienvenida a los recién llegados chinos:"En el momento en que no tienes competencia, te vuelves perezoso".

Los objetivos de mercado de Xi

Pero no está claro si la competencia se llevará a cabo en igualdad de condiciones.

"El gobierno está apoyando el desarrollo de vehículos eléctricos, "dijo Li Zhuihui, gerente de marketing en el recién llegado Hanteng Auto, que está entrando en el mercado de vehículos eléctricos.

"Hay incentivos económicos para investigar y construir electricidad, ", dijo a la AFP.

Una política industrial clave ejercida por el presidente chino Xi Jinping llamada "Hecho en China 2025" tiene como objetivo que los fabricantes de automóviles nacionales controlen el 70 por ciento del mercado de vehículos eléctricos para 2020 y el 80 por ciento para 2025.

Elon Musk, CEO de Tesla motors, comparó el entorno con "competir en una carrera olímpica con zapatos de plomo", en un tweet al presidente de Estados Unidos, Donald Trump, el mes pasado.

Todavía, China es uno de los mercados más grandes de Tesla.

Aproximadamente tres cuartas partes de los relucientes modelos de automóviles eléctricos que se exhiben en Beijing son de cosecha propia, reflejando el dominio de las empresas nacionales en su propio territorio.

El año pasado, las ventas de vehículos de nueva energía se dispararon 53 por ciento a 780, 000 unidades en China, aunque todavía constituyen sólo el 2,7 por ciento del mercado.

Gigantes internacionales como Volkswagen y General Motors vendieron la mayor parte de los 28,9 millones de unidades que cambiaron de manos aquí el año pasado.

A pesar de que ambas empresas, y un montón de otros fabricantes de automóviles extranjeros, anunciaron grandes inversiones en proyectos eléctricos recientemente, Las empresas chinas los han derribado a golpes.

BAIC de China ocupó el primer lugar en ventas mundiales de vehículos eléctricos el año pasado, volviendo 96, 000 unidades, según datos de la firma de investigación automotriz Jato Dynamics.

Empresas chinas ZD, Geely, BYD, Zotye y JAC también acumularon suficientes ventas para estar entre los diez primeros en ventas de vehículos eléctricos por volumen.

En Beijing, compañía de automóviles Nio respaldada por los gigantes de TI Tencent y Lenovo, mostró una línea de SUV y superdeportivos eléctricos en su stand.

Jack Cheng, cofundador de la startup, admitió que la competencia era feroz con 200 nuevos jugadores persiguiendo un mercado que el gobierno espera que alcance los dos millones en ventas anuales para 2020.

"Además, para 2020, los grandes se están despertando, por lo que pueden tomar una parte del volumen, ", Dijo Cheng a la AFP.

"Pero son lentos, " él dijo, La ventaja de Nio es la velocidad y la agilidad de la empresa.

Tecnología de la batería

Las baterías siguen siendo una pieza fundamental de todos los automóviles eléctricos y la adopción protectora de la tecnología por parte de Beijing puede garantizar que China se convierta en el laboratorio de baterías del mundo.

CATL, con sede en Fujian, es uno de los principales proveedores que se beneficia de las políticas.

"La tecnología que verá en una fábrica CATL es tan buena como la que verá en cualquier otro lugar del mundo, "dijo Trevor Worthington de la división de desarrollo de productos de Ford, que utilizará las baterías de la firma en sus modelos eléctricos chinos.

Hubertus Troska, jefe del negocio de Daimler en China, dijo que él también esperaba que la política estatal llevara a Mercedes-Benz a los proveedores locales.

"Trabajaremos con los proveedores de células chinos para anticiparnos y estar en línea con la regulación futura, "Dijo Troska.

El consumo eléctrico ha traído consigo precios de productos básicos como el cobalto, un metal fundamental para baterías ligeras y duraderas.

El precio del cobalto ha subido a 91 dólares, 000 por tonelada en la Bolsa de Metales de Londres, aproximadamente triplicando su valor desde principios de 2016.

China aún no ha descubierto cómo arrinconar la cadena de suministro para el componente crucial, con CATL enumerando su precio en aumento como un riesgo en su reciente folleto de oferta pública inicial.

Y el gigante minero internacional Glencore se ha convertido en uno de los mayores proveedores de CATL, proporcionar a la empresa hidróxido de cobalto.

© 2018 AFP