La Administración Federal de Aviación de EE. UU. Dijo que está preparada para emitir nuevas pautas para inspeccionar motores a reacción como el que se rompió durante un vuelo reciente de Southwest Airlines.

En las próximas dos semanas se emitirán reglas que exijan "una inspección ultrasónica de las aspas del ventilador" de ciertos motores a reacción "cuando alcancen un cierto número de despegues y aterrizajes", dijo la FAA en un comunicado el miércoles por la noche.

Las cuchillas que no pasen la inspección deberán ser reemplazadas, dijo la FAA.

La directiva se produce después de que el motor izquierdo del vuelo 1380 de Southwest Airlines explotara repentinamente durante un vuelo del martes de Nueva York a Dallas. La metralla rompió una ventana y despresurizó la cabina, succionando parcialmente a una mujer fuera del avión.

Otros pasajeros sacaron a la mujer, identificada como Jennifer Riordan, 43 — de vuelta, pero luego murió a causa de sus heridas.

Robert Sumwalt, jefe de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB), dijo que una primera inspección del motor dañado del Boeing 737 mostró que faltaba una paleta del ventilador del motor, aparentemente roto debido a la fatiga del metal.

'Muy preocupado'

El incidente dañó la cubierta externa del motor, conocido como carenado, donde se descubrieron varios fragmentos de cuchillas una vez que aterrizó el avión, Sumwalt dijo el miércoles.

"Estoy muy preocupado por este evento en particular, "Dijo Sumwalt.

El motor a reacción CFM56-7B en cuestión, fabricado por CFM International, una empresa conjunta de General Electric y la francesa Safran, se utiliza ampliamente en todo el mundo en los Boeing 737 y tiene un sólido historial de seguridad.

"Si creemos que hay un problema más profundo, tenemos la capacidad de emitir recomendaciones urgentes de seguridad, "Agregó Sumwalt.

Southwest anunció anteriormente inspecciones adicionales de los motores CFM-56 en su flota, que debe completarse dentro de los 30 días.

Un accidente similar en un vuelo de Southwest Airlines en agosto de 2016 obligó a la aeronave, también un 737 equipado con el motor CFM-56, para realizar un aterrizaje de emergencia en Florida.

No hubo víctimas en ese accidente.

CFM International ha pedido a las aerolíneas que realicen inspecciones adicionales de motores, según informes de los medios estadounidenses.

El capitán del vuelo SW 1380, Tammie Jo Shults, una de las primeras mujeres piloto de combate en la Marina de los Estados Unidos, fue ampliamente elogiada como una heroína estadounidense por aterrizar tranquilamente su avión golpeado después de la explosión del motor en el aire.

Shults y su copiloto, Darren Ellisor, dijo en un comunicado el miércoles por la noche que se están enfocando en el trabajo y no en realizar entrevistas con los medios.

"Todos sentimos que simplemente estábamos haciendo nuestro trabajo, " ellos dijeron, refiriéndose al accidente.

"En nombre de toda la tripulación, apreciamos el gran apoyo del público y nuestros compañeros de trabajo mientras todos reflexionamos sobre la profunda pérdida de una familia ".

© 2018 AFP