El miércoles, el gobierno holandés pospuso los planes para expandir el segundo aeropuerto de Ámsterdam para aliviar la presión sobre el Schiphol de casi capacidad. después de golpear la turbulencia por los temores de contaminación acústica.

Aeropuerto de Lelystad, que se encuentra a unos 50 kilómetros (30 millas) al este de la capital holandesa, ahora "de manera realista solo se ampliará en 2020, "Dijo la ministra de Infraestructura holandesa, Cora van Nieuwenhuizen.

"Todos sabemos que Schiphol casi ha alcanzado su capacidad y que para Schiphol, Lelystad ya debería haber estado allí ayer, ", dijo en una conferencia de prensa.

"Pero quiero tomar más tiempo en la decisión de abrir el aeropuerto" a los vuelos comerciales, ella dijo, después de reunirse con grupos interesados, incluidos los residentes.

Inicialmente se había planeado abrir el campo, que actualmente maneja principalmente negocios, vuelos chárter y de formación:a vuelos comerciales a partir del 1 de abril, 2019.

En el primer año, Lelystad tomará unos 4, 000 vuelos desde Schiphol, especialmente a destinos de vacaciones del sur de Europa durante los períodos pico de verano, con ese número aumentando a 7, 000 para el segundo año de operación comercial.

Para 2022, Lelystad debería poder manejar hasta 10, 000 vuelos con un máximo eventual de 45, 000, dijo el ministerio en un comunicado.

El plan es que Lelystad maneje aviones más pequeños con tráfico aéreo de vacaciones, mientras que Schiphol se encarga de los aviones más pesados ​​y los vuelos y traslados internacionales de larga distancia.

Schiphol es uno de los centros aéreos más concurridos de Europa, manejando 68,4 millones de pasajeros el año pasado, con 497, 000 vuelos a 326 destinos. Y los informes recientes han sonado una advertencia de que ahora está exagerado.

Pero estalló el furor el año pasado después de que los residentes de Flevoland, donde se encuentra Lelystad, se enteró de los planes.

El Partido Groenlinks de izquierda ecológica holandesa dijo en diciembre que había "problemas fundamentales" con la expansión de Lelystad debido a los vuelos a baja altura. ya que las rutas de vuelo debían permanecer por debajo de las que volaban hacia Schiphol.

"La paz de innumerables hogares corre el riesgo de verse amenazada" por el trueno de los aviones a poca altura, decía.

Jurgen van Avermaete, director general de Air Traffic Control the Netherlands, que maneja el espacio aéreo civil del país, el miércoles presentó nuevas rutas de vuelo a Lelystad que, según dijo, aliviarían en gran medida los temores sobre la contaminación acústica.

Pero los jefes de Schiphol calificaron el aplazamiento de "decepcionante", diciendo que "abrir Lelystad en 2019 fue parte de la solución" a los problemas de capacidad de Schiphol, Informó la agencia de noticias holandesa ANP.

La aerolínea nacional holandesa KLM también expresó "mucho descontento" con la decisión.

"Ahora que la capacidad en Lelystad no está disponible, el crecimiento en Schiphol debe ser posible, ", instó el jefe de KLM, Pieter Elbers.

© 2018 AFP