Los inversores se vendieron originalmente para ser utilizados con motores estándar, pero una tasa de fallas creciente para los motores alimentados por inversores condujo a la introducción de motores para el funcionamiento del inversor. Estos motores tienen un aislamiento de mayor calidad y pueden resistir los picos de voltaje generados por los inversores.

Antecedentes

Los inversores se usaron originalmente para el control de velocidad de motores estándar, pero se descubrió que los picos de alta tensión generados mediante el cambio rápido del inversor debilitó progresivamente el aislamiento de los motores estándar. Un segundo problema para los motores estándar era que a menudo se enfriaban con ventiladores montados en el eje y se sobrecalentaban cuando funcionaban a velocidades lentas controladas por el inversor. Estos factores llevaron a la introducción de motores de servicio del inversor.

Picos de voltaje

Los inversores simulan una baja frecuencia al cambiar rápidamente las tensiones de CC en impulsos que entregan energía en formas de onda sinusoidal aproximada. Estos pulsos generan picos de voltaje. Los motores de servicio del inversor están enrollados con un cable magnético de grado inverter que tiene una mayor resistencia a los picos de voltaje. Los polos del motor enrollado se sumergen en barniz de primera calidad y se hornean repetidamente. El barniz está fabricado con un grosor superior al de los motores estándar, lo que aumenta la capacidad de soportar picos de tensión.

Sobrecalentamiento

Los inversores permiten alimentar motores eléctricos estándar a bajas frecuencias simuladas, dejando que los motores giren a baja velocidad. Esto significa que el ventilador de refrigeración montado en el eje del motor también está girando a baja velocidad y no suministra suficiente aire de refrigeración. Los motores de servicio del inversor están clasificados para funcionar a temperaturas más altas o tienen un ventilador auxiliar de velocidad constante que proporciona refrigeración a bajas velocidades.