Propelentes de satélite 'verdes' candidatos dentro de una incubadora de temperatura controlada, sometidos a calentamiento como una forma de simular la aceleración del tiempo.

Hoy en día, la hidracina es el propulsor más común empleado por los propulsores a bordo de los satélites:es de naturaleza muy energética, pero también tóxica y corrosiva. además de peligroso de manipular y almacenar. La ESA inició un estudio con European Astrotech Ltd en el Reino Unido para buscar propulsores y sistemas de propulsión más ecológicos. para proporcionar un rendimiento comparable con una toxicidad y unos costes de manipulación reducidos.

La prueba investigó la compatibilidad entre una variedad de materiales actuales y futuros y combinaciones de soldadura con dos candidatos de propulsor en detalle mientras verificaba otros también. Mediante el uso de materiales ya presentes en los sistemas de propulsión, el objetivo es ayudar a reducir las modificaciones necesarias necesarias, reducción de costes y tiempos de desarrollo.

Un ciclo de prueba de ocho meses se convirtió en el equivalente a 5.33 años en órbita al elevar la temperatura, buscando cualquier degradación en las soldaduras, materiales y propulsores, como soldaduras rotas, pérdida de masa de material o grabado.

Dos propulsores verdes llamados LMP-103S, probados en vuelo en la misión de vuelo de la formación Prisma de Suecia, y HTP, peróxido de alta prueba, utilizados anteriormente en cohetes del Reino Unido anteriores, demostraron ser compatibles con hasta diez materiales soldados (mientras que el HTP era incompatible con el titanio).

El proyecto fue apoyado a través del Elemento de Desarrollo Tecnológico de la ESA, investigando innovaciones prometedoras para el espacio.

Viene en respuesta al registro de la Comisión Europea, Evaluación, Reglamento de autorización y restricción de sustancias químicas (REACH), que busca limitar el uso por parte de la industria de sustancias químicas que pueden ser peligrosas para la salud humana o el medio ambiente.