Los solenoides son componentes eléctricos con una amplia gama de aplicaciones; que se encuentran en todo, desde cerraduras electrónicas hasta máquinas de diálisis, consisten en alambres delgados y enrollados, que producen campos magnéticos cuando se les aplica una corriente. Generalmente utilizados para alternar el estado de interruptores o válvulas (y a menudo confundidos con electroimanes, que funcionan de manera similar), los solenoides se conocen comúnmente como componentes clave de los arrancadores de motores de vehículos. Aunque se usan en muchas máquinas complejas, los solenoides en sí son componentes simples, y el diagnóstico de uno defectuoso se puede hacer en casa con las herramientas adecuadas.
TL; DR (demasiado largo; no leído)
Los solenoides funcionan de manera similar a los electroimanes, produciendo un campo magnético cuando se les aplica una corriente, pero carecen de los núcleos magnéticos que permiten el ajuste de la potencia de ese campo magnético. La detección de un solenoide defectuoso se realiza fácilmente con un multímetro eléctrico: una vez que las conexiones a la fuente de alimentación han sido probadas y consideradas funcionales, pruebe la continuidad y resistencia del solenoide. Si el multímetro no emite un pitido durante la prueba de continuidad o no proporciona una lectura durante la prueba de resistencia, se debe reemplazar el solenoide. Recuerde tener cuidado y usar equipo de protección al probar circuitos eléctricos
solenoides y electroimanes
Los solenoides se confunden fácilmente con electroimanes, por una buena razón: los dos componentes eléctricos funcionan en base a la misma premisa: el cable generará un campo magnético cuando se le aplique una corriente. La diferencia clave radica en si un núcleo magnético está presente o no. Si el cable enrollado se enrolla alrededor de un núcleo de hierro suave o de metal similar, el componente es un electroimán y la intensidad de su campo magnético se puede aumentar o disminuir con la cantidad de electricidad que se le aplica. Si ese núcleo no está presente, el componente es un solenoide. Debido a que los solenoides solo pueden estar en estados binarios de encendido o apagado, generalmente se usan como interruptores simples dentro de los sistemas electrónicos.
Primeros pasos
Independientemente del sistema para el que se esté usando su solenoide, los primeros pasos para probar un solenoide potencialmente defectuoso implica garantizar que las conexiones al resto del sistema y la batería del sistema funcionen correctamente. Verifique los cables, terminales u otras conexiones al solenoide, así como el montaje del solenoide mismo, para asegurarse de que todo esté conectado sólidamente y que ninguno de los terminales esté corroído. Luego, compruebe si la batería del sistema tiene suficiente carga y si el sistema se está calentando: si la batería se está agotando demasiado o si la temperatura del sistema es demasiado alta, el solenoide puede no funcionar correctamente.
Pruebas generales
Si el solenoide pasa el primer conjunto de inspecciones, los siguientes pasos dependerán de si su solenoide se está utilizando o no como parte del motor de un vehículo. Si este no es el caso, su solenoide puede probarse fácilmente con un multímetro eléctrico: configurando el multímetro para probar la continuidad, conecte el solenoide a su fuente de alimentación y luego pruebe los terminales positivo y negativo del solenoide, si su multímetro no emite un pitido, la corriente no se mueve por todo el solenoide y la unidad debe reemplazarse. Si su multímetro emite un pitido, pero el solenoide aún no parece funcionar, cambie el medidor para probar la resistencia y verifique ambos terminales de alimentación del solenoide: si la lectura es superior a 0.3 ohmios, el interior del solenoide se ha degradado y está no conduce suficiente electricidad para funcionar correctamente, y la unidad debe reemplazarse.
Prueba de componentes del automóvil
Si su solenoide está siendo usado como parte de un automóvil, aún puede probarse con un multímetro, pero la prueba de continuidad se puede hacer sin él. Ubique el solenoide (generalmente se encuentra al lado o como una parte integrada en el motor de arranque) y luego, con la ayuda de un amigo, inserte y gire la llave del vehículo. Si la batería y las conexiones se han probado y escucha el clic del motor de arranque, pero el motor no gira, se debe reemplazar la unidad de solenoide del motor de arranque. Tenga en cuenta que si bien es posible que el solenoide esté suministrando suficiente energía, es muy probable que los sistemas mecánicos de arranque se hayan degradado o debilitado con el tiempo, hasta el punto de que el funcionamiento del solenoide se ignore fácilmente. comparación.
