Un estudio de EPFL muestra que los viajeros suburbanos no necesariamente tienen en cuenta las preocupaciones ambientales cuando deciden si usar su automóvil. Muchos viajeros en automóvil, especialmente aquellos con horarios agitados, sienten que no tienen otra opción. Eso es especialmente cierto cuando se trata de madres trabajadoras.

El transporte representa un tercio de las emisiones de gases de efecto invernadero en Suiza, y el 75% de esas emisiones provienen de los viajes en automóvil. El transporte es uno de los únicos sectores donde las emisiones de carbono han aumentado desde 1990. Este problema es particularmente agudo en las ciudades:la proporción modal de automóviles en las ciudades suizas está entre un tercio y un cuarto. Un estudio reciente de EPFL examinó los factores detrás de la popularidad de los automóviles en las áreas urbanas, encontrar que las preocupaciones ambientales juegan solo un papel secundario en las elecciones modales de los viajeros. Los factores más destacados incluyen la conveniencia (qué tan bien se adapta un método de transporte a sus ocupados estilos de vida) y la comodidad (qué tan placentera es la experiencia) como al tomar el transporte público o en bicicleta.

En efecto, no todo el mundo puede darse el lujo de decidir si se lleva el coche o no. Mucha gente se siente obligada a conducir, a pesar de que lo ven como estresante y limitante. Para viajeros con una vida cotidiana particularmente compleja y agitada, como las madres trabajadoras, llevar su coche es la solución más fácil de conseguir. Eso es lo que reveló el estudio EPFL realizado por dos científicos del Laboratorio de Relaciones Humano-Medio Ambiente en Sistemas Urbanos (HERUS). Los investigadores llevaron a cabo entrevistas en profundidad con viajeros de corta distancia en dos ciudades suizas, y sus hallazgos, que estaban en línea con las investigaciones sobre movilidad existentes, se acaban de publicar en Mobilities.

Basilea y Ginebra

A diferencia de los estudios que tienen como objetivo cuantificar las principales tendencias, este se centró específicamente en las aspiraciones de los viajeros, valores y experiencia. Los investigadores, Franziska Meinherz y Livia Fritz, entrevistaron a diez personas empleadas que vivían en Basilea y ocho en Ginebra. todo con un viaje diario relativamente corto. La muestra contenía un número igual de hombres y mujeres (con y sin hijos) e incluía tanto a los gerentes como al personal que utiliza varios tipos de transporte. Las entrevistas se llevaron a cabo en la primavera de 2018.

Según los resultados, los científicos identificaron cuatro tipologías que describen los hábitos de desplazamiento de las personas, así como las dinámicas que sustentan los cambios en estos hábitos. Sus hallazgos revelan que los desplazamientos pueden ser funcionales, lo que significa que está determinado por una vida familiar estrechamente programada; hedónico es decir, está relacionado con la experiencia del placer; representante, lo que significa que está relacionado con la identidad y los valores del viajero; y habitual, en el caso de personas que actúan principalmente por hábito.

Luego, los científicos examinaron los factores que influyen en los cambios de los viajeros de un registro a otro o en su tendencia a permanecer dentro de un solo registro. Descubrieron que muchas personas que utilizan modos de transporte activos, como andar en bicicleta o caminar, están impulsados ​​por razones hedónicas, mientras que el registro funcional prevalece entre las personas que utilizan automóviles personales. Más significativamente, el estudio mostró que, a menudo, es solo una vez que un viajero ha tenido una experiencia positiva con un modo de transporte ecológico (como los trenes), o han ganado una mayor libertad en sus desplazamientos diarios una vez que sus hijos han crecido, que entran en juego las preocupaciones ecológicas. Por tanto, las emisiones de carbono parecen ser un factor secundario, y no la razón principal por la que un viajero cambiaría su forma habitual de moverse.

El registro funcional tiende a prevalecer entre los viajeros que se han mudado de la ciudad a los suburbios después de tener hijos. Esto se debe a que los automóviles siguen siendo la opción de transporte que les brinda la mayor flexibilidad. Estos hallazgos son de interés para los planificadores urbanos:"Investigaciones como la nuestra muestran que las personas que renuncian a sus autos están muy contentas con su decisión. Debemos pensar en términos de alentar a los viajeros a liberarse de esta carga, en lugar de hacerlos sentir culpables por razones ambientales. Las emisiones de carbono no son el único problema involucrado, ", dice Meinherz. Otros temas que los funcionarios de la ciudad podrían considerar son las políticas de familia y de vivienda y la planificación urbana.

Costoso, inconveniente y estresante

Además, los investigadores observaron que, mientras que los residentes urbanos solían ver los autos como eficientes, práctico, rápido e incluso un símbolo de estado, ahora ven los coches caros, inconveniente y estresante. Este sentimiento se expresó ampliamente en las entrevistas, aunque con algunas excepciones. "Dejo que los encuestados hablen libremente sin sentirse juzgados, "dice Meinherz." Personalmente, Uso mi bicicleta, y tenía curiosidad por escuchar a uno de nuestros entrevistados decir que les gusta estar atrapados en el tráfico al final del día porque es un momento para relajarse y escuchar música. Pero la mayoría de los demás encuestados se quejaron del tráfico en las horas pico, especialmente las madres trabajadoras. Ellos siguen siendo los principales responsables de llevar y traer a sus hijos a la escuela y a las actividades extracurriculares. haciendo las compras y haciendo recados. ¡Todo mientras los padres se mueven en sus bicicletas eléctricas! ". Proporcionar un acceso más equitativo a Los modos de transporte con bajas emisiones de carbono podrían, por tanto, ser un objetivo de política pública, según los científicos.