El fabricante de automóviles Ford dijo el jueves que está perdiendo 12, 000 puestos de trabajo en Europa para aumentar la rentabilidad, parte de una tendencia global de recortes de costos por parte de los fabricantes de automóviles que enfrentan los gustos cambiantes de los consumidores y las fuertes inversiones en automóviles eléctricos.

Los recortes de empleo son parte de una amplia reestructuración en Ford que incluye el cierre ya anunciado de seis plantas en Europa. Ford está reduciendo su número total de plantas en la región a 18 y está reorganizando su negocio en tres divisiones:vehículos comerciales, automóviles de pasajeros e importaciones de modelos Ford como el Mustang.

Ford de Europa dijo que los puestos en Europa serían eliminados principalmente por programas de separación voluntaria hasta finales de 2020. Unos 2, 000 puestos de trabajo perdidos serán puestos asalariados, parte de 7, 000 puestos de trabajo de cuello blanco eliminados como parte de una reestructuración global por parte de la empresa con sede en Dearborn, Michigan.

"Separar empleados y cerrar plantas son las decisiones más difíciles que tomamos, ", dijo el presidente de Ford de Europa, Stuart Rowley.

Dijo que la empresa estaba "brindando apoyo para aliviar el impacto".

Ford de Europa, con sede en Colonia, Alemania, dijo que espera "mejorar significativamente" sus resultados financieros en Europa, avanzando hacia una rentabilidad sostenida y una meta a largo plazo de 6% de márgenes operativos. Ford perdió 398 millones de dólares en 2018 en Europa. Rowley dijo que las finanzas mejorarían este año, pero no llegó a predecir una ganancia para todo el año en una conferencia telefónica con los reporteros.

La compañía ya ha dicho que cerrará su planta de motores Bridgend en Gales. una planta de transmisión en Francia, y tres plantas en Rusia. Está vendiendo su planta de transmisión Kechnec en Eslovaquia a Magna.

Ford Motor Co. y otros fabricantes de automóviles globales se enfrentan a múltiples desafíos, incluido el costoso impulso para desarrollar autos eléctricos que los ayudará a cumplir con las nuevas reglas de emisiones en Europa y con las regulaciones que favorecen a los vehículos de energía alternativa en China. Necesitan fuertes ganancias para financiar esas inversiones. Ford de Europa dijo que todos sus vehículos nuevos vendrían con una variante eléctrica, como una batería o un híbrido de combustión interna de batería, y que construiría una futura familia de vehículos eléctricos en Europa.

Los fabricantes de automóviles también se están adaptando a un cambio en la demanda de los consumidores hacia los SUV y a una demanda más débil de configuraciones más tradicionales, como sedanes y hatchbacks. Los desafíos a más largo plazo incluyen el desarrollo de vehículos autónomos. Ford está en conversaciones con Volkswagen sobre la posibilidad de desarrollar juntos vehículos autónomos.

General Motors dijo en noviembre que despediría a 14, 000 trabajadores de fábricas y de cuello blanco en América del Norte y puso cinco plantas para su posible cierre a medida que se reestructura para reducir costos y centrarse más en la tecnología autónoma y eléctrica. Daimler, fabricante de automóviles Mercedes-Benz, está trabajando en un programa de reducción de costos bajo el nuevo CEO Ola Kallenius, mientras que Volkswagen dijo en marzo que eliminaría hasta 7, 000 puestos de trabajo para 2023. Eso se suma a un acuerdo de reducción de puestos de trabajo de 2016 que preveía la pérdida de 23, 000 puestos de trabajo hasta 2020, y la suma de 9, 000 a través de nueva tecnología.

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